【摘要】：本課題參考了人機(jī)工程學(xué)基本原理及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用,通過(guò)分析研究人機(jī)工程學(xué)在工程機(jī)械駕駛室車身布置中的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題,借鑒國(guó)外汽車行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合中國(guó)人體的尺寸特征以CATIA V5軟件為平臺(tái),利用零件模塊進(jìn)行駕駛室的虛擬,同時(shí)利用人機(jī)工程模塊建立模擬評(píng)價(jià)用的第5百分位和第95百分位的數(shù)字人體,對(duì)駕駛員的手腳伸及合格性以及座椅舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià),輔助以Visual Basic軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),制定適用于企業(yè)內(nèi)部工程機(jī)械的人機(jī)評(píng)價(jià)校核系統(tǒng)。 本文以起重機(jī)駕駛室為研究對(duì)象,針對(duì)該車駕駛室目前存在的界面匹配不合理、座椅舒適性不夠、操作空間狹小、噪聲環(huán)境控制不到位等問(wèn)題,通過(guò)實(shí)際的標(biāo)桿車的拆分測(cè)量?jī)?nèi)部元件的數(shù)值、同時(shí)借鑒汽車行業(yè)計(jì)算公式將測(cè)量的數(shù)值代入計(jì)算得到駕駛室的原始數(shù)據(jù),確定駕駛員座椅的座深、座寬、座高等數(shù)值,根據(jù)舒適程度確定最佳的評(píng)價(jià)權(quán)值數(shù)。對(duì)駕駛室元件的人機(jī)尺寸研究,根據(jù)腳踏板平面角公式計(jì)算得到起重機(jī)腳踏板角度的數(shù)據(jù),在公司繪制的汽車坐標(biāo)軸系上確定H點(diǎn)的坐標(biāo)軸系后,根據(jù)手的最佳平面活動(dòng)范圍計(jì)算得手臂以及腳部的最佳活動(dòng)范圍,得到的數(shù)據(jù)建立了相應(yīng)的評(píng)價(jià)權(quán)值,為駕駛室的設(shè)計(jì)提供了科學(xué)的依據(jù)。起重機(jī)駕駛室在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)分屬于N類,設(shè)計(jì)主要參考載貨汽車的駕駛室,因此評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)主要參考《載貨汽車駕駛員操作位置尺寸》以及SAE的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。論文主要采用自動(dòng)化應(yīng)用接口的宏的方式進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),利用VB語(yǔ)言工具進(jìn)行程序的編輯,CATIA的人機(jī)模塊提供了詳細(xì)的人體數(shù)據(jù)庫(kù)可以與二次開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行很好的對(duì)接,在VB中定義評(píng)價(jià)項(xiàng)目編輯次級(jí)評(píng)價(jià)菜單,在CATIA中自定義菜單欄并錄制宏集成到軟件中去與VB編輯的評(píng)價(jià)菜單對(duì)接,導(dǎo)入不同百分位的數(shù)字人體模型模擬操作過(guò)程,之后進(jìn)入開(kāi)發(fā)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)中進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)程序。整個(gè)評(píng)價(jià)過(guò)程都是在虛擬環(huán)境下操作,當(dāng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)給出現(xiàn)有模型的整體舒適度分值后,設(shè)計(jì)師根據(jù)計(jì)算機(jī)回饋的建議進(jìn)行方案調(diào)整,使設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)的效果,縮短了樣機(jī)校核的時(shí)間,很好的節(jié)省企業(yè)成本。 本課題對(duì)企業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)具有很好的實(shí)用價(jià)值,今后工程專用車輛不論是改型設(shè)計(jì)還是整車開(kāi)發(fā)都可以采用該系統(tǒng),有效地節(jié)省開(kāi)發(fā)的周期,加快產(chǎn)品的更新,擁有設(shè)計(jì)的自主產(chǎn)權(quán),探討了人機(jī)評(píng)價(jià)在前期設(shè)計(jì)中的重要性,結(jié)合國(guó)外駕駛室的設(shè)計(jì)方式在工程機(jī)械駕駛室的設(shè)計(jì)中拓展人機(jī)工程學(xué)的實(shí)際應(yīng)用范圍和理論研究,提倡設(shè)計(jì)的宜人性、舒適性,增加我國(guó)工程機(jī)械的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【圖文】：

起重機(jī)(Crane)屬于起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。通常起重機(jī)械由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，再加上金屬機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置，操縱控制及必要的輔助裝置組合而成【‘〕。圖1一1所示起重機(jī)的簡(jiǎn)易示范圖，畫(huà)出了起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)圖。，，，勿機(jī)構(gòu)肆~一一一一一、-一乙-一~卜、、，。一州圖1一1起重機(jī)簡(jiǎn)式圖起重機(jī)按結(jié)構(gòu)及性能可分為三大類:履帶式起重機(jī)、塔式起重機(jī)和輪式起重機(jī)，不同類起重機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)不一樣，塔式起重機(jī)的駕駛室位于塔架上方，輪式起重機(jī)的駕駛室位于車身的左側(cè)，全地面起重機(jī)的駕駛室是寬體設(shè)計(jì)，隨車起重機(jī)的駕駛室與窄體卡車駕駛室一致，圖1一2所示的輪式起重機(jī)與隨車起重機(jī)的樣式，不同產(chǎn)品定義和主要用途如表1一1所示[2]。圖1一2不同類起重機(jī)的不同駕駛室設(shè)計(jì)(a)輪式起重機(jī)駕駛室(b)隨車起重機(jī)駕駛室

起重機(jī)(Crane)屬于起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。通常起重機(jī)械由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，，再加上金屬機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置，操縱控制及必要的輔助裝置組合而成【‘〕。圖1一1所示起重機(jī)的簡(jiǎn)易示范圖，畫(huà)出了起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)圖。，，，勿機(jī)構(gòu)肆~一一一一一、-一乙-一~卜、、，。一州圖1一1起重機(jī)簡(jiǎn)式圖起重機(jī)按結(jié)構(gòu)及性能可分為三大類:履帶式起重機(jī)、塔式起重機(jī)和輪式起重機(jī)，不同類起重機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)不一樣，塔式起重機(jī)的駕駛室位于塔架上方，輪式起重機(jī)的駕駛室位于車身的左側(cè)，全地面起重機(jī)的駕駛室是寬體設(shè)計(jì)，隨車起重機(jī)的駕駛室與窄體卡車駕駛室一致，圖1一2所示的輪式起重機(jī)與隨車起重機(jī)的樣式，不同產(chǎn)品定義和主要用途如表1一1所示[2]。圖1一2不同類起重機(jī)的不同駕駛室設(shè)計(jì)(a)輪式起重機(jī)駕駛室(b)隨車起重機(jī)駕駛室
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：TH21;TP311.52

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2540808