本文關(guān)鍵詞：混合式齒輪減速器離散優(yōu)化及非線性動(dòng)態(tài)特性研究　出處：《武漢理工大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：齒輪減速器設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的水平在一定程度上標(biāo)志著這個(gè)國家的工業(yè)發(fā)展程度。隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)在國內(nèi)外齒輪減速器制造中的廣泛應(yīng)用,改變了制造業(yè)傳統(tǒng)的觀念和生產(chǎn)組織方式。鑒于混合齒輪減速器所具有的總傳動(dòng)比大、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊和輸出扭矩大等特點(diǎn),本文在綜合學(xué)習(xí)運(yùn)用上述三種技術(shù)的基礎(chǔ)上,以平行軸輪系與行星軸輪系所混合的L型減速器為研究對(duì)象,分別對(duì)其離散參數(shù)的離散優(yōu)化設(shè)計(jì)和非線性的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了以下相關(guān)研究： (1)對(duì)減速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行分析,提取其中的齒數(shù)和模數(shù)等相關(guān)的離散參數(shù)變量,建立目標(biāo)函數(shù)和約束條件；在MATL,AB軟件中編譯相應(yīng)的離散優(yōu)化程序完成對(duì)混合減速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的離散優(yōu)化設(shè)計(jì)。 (2)應(yīng)用優(yōu)化后的參數(shù),進(jìn)行齒輪彎曲和接觸疲勞強(qiáng)度校核；運(yùn)用滿足強(qiáng)度要求的齒輪參數(shù),在PRO/E軟件環(huán)境下運(yùn)用曲線參數(shù)化的編輯命令完成基于齒輪漸開線的齒輪零件和裝配體的三維建模,并檢驗(yàn)其干涉情況。 (3)運(yùn)用PRO/E的Mechanism/Pro模塊對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的裝配體添加基本約束,完成初步動(dòng)態(tài)特性的建模；通過.cmd文件導(dǎo)入ADAMS軟件中完成接觸剛度系數(shù)、驅(qū)動(dòng)和負(fù)載的添加,建立完整的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。對(duì)模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)的仿真分析,得出其輸入端齒輪和輸出端齒輪的轉(zhuǎn)速和嚙合力隨時(shí)間的變化曲線圖,實(shí)時(shí)觀察機(jī)構(gòu)中各齒輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系,并有效測(cè)定各構(gòu)件的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)情況和嚙合力的變化。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：TH132.46

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 楊成云;齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)耦合振動(dòng)響應(yīng)及抗沖擊性能研究[D];重慶大學(xué);2006年

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本文編號(hào)：1337774