發(fā)布時間：2017-11-14 06:20

  本文關(guān)鍵詞：平行軸齒輪傳動系統(tǒng)動力學建模的有限單元法

  更多相關(guān)文章： 有限元法 齒輪 軸承 耦合振動 嚙合剛度

【摘要】：為了能獲取更為準確的軸承響應(yīng)以預測齒輪箱體噪聲,提出了適用于平行軸外嚙合圓柱齒輪-軸-軸承-箱體系統(tǒng)動力學建模的有限單元法。該方法將連續(xù)分布的齒輪系統(tǒng)離散為軸段單元、嚙合單元和軸承-基礎(chǔ)單元,通過建立模塊化的單元運動方程,根據(jù)單元連接關(guān)系生成矩陣組裝規(guī)則,實現(xiàn)系統(tǒng)整體動力學模型的自動建立。模型中考慮了軸段剪切效應(yīng)的影響,推導了齒輪副在不同旋向和轉(zhuǎn)向時的彎-扭-軸-擺全自由度耦合振動方程,提出了箱體柔性對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動耦合作用的計入方法。以一對單級斜齒輪傳動為例,通過與已有實驗數(shù)據(jù)的對比驗證了此方法的有效性。結(jié)果表明,采用有限元法計算齒輪副和軸承響應(yīng)比常規(guī)集中質(zhì)量法具有更高的求解精度。利用此方法編寫了規(guī)范化程序,為工程中處理多級復雜平行軸齒輪系統(tǒng)的振動和噪聲問題提供了有效手段。
【作者單位】： 長安大學道路施工技術(shù)與裝備教育部重點實驗室;西北工業(yè)大學陜西省機電傳動與控制工程實驗室;
【基金】：國家青年自然科學基金(51535009;51205029) 陜西省自然科學基礎(chǔ)研究計劃資助項目(2015JQ5162)
【分類號】：TH132.4
【正文快照】： 齒輪裝置的振動和噪聲問題一直是機械行業(yè)研究的焦點之一。目前國內(nèi)外已有許多學者對齒輪系統(tǒng)振動進行了大量的研究,其中應(yīng)用最廣泛的模型為齒輪嚙合副動力學模型[1-3]。這類模型側(cè)重于分析齒輪副的響應(yīng),一般將齒輪、軸和軸承視為一體,以簡單的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度代替彈性軸段之間

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王英杰;判別平面輪系中各輪轉(zhuǎn)向的箭頭旋轉(zhuǎn)法[J];機械設(shè)計;1991年02期

2 石珍;王家序;肖科;官浩;邱茜;;平行軸直齒漸開線變厚齒輪接觸應(yīng)力分析[J];機械設(shè)計與研究;2014年03期

3 ;[J];;年期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張永清;平行軸共軛曲線齒輪力學特性分析[D];重慶大學;2014年

，

本文編號：1184218