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接合間隙對齒輪系統(tǒng)非線性特性的影響分析

發(fā)布時間:2017-11-11 07:35

  本文關鍵詞:接合間隙對齒輪系統(tǒng)非線性特性的影響分析


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【摘要】:面向一類帶有開關控制接合元件的齒輪傳動系統(tǒng),以動態(tài)傳遞誤差DTE為響應指標,在較大嚙合頻率范圍內(nèi)對帶有齒前或齒后接合間隙的多間隙構型齒輪系統(tǒng)的非線性特性進行了研究。建立了帶有時變嚙合剛度、齒側間隙和接合間隙的齒輪傳動系統(tǒng)動力學模型,采用4階Runge-Kutta法對單間隙(齒側間隙),齒側間隙疊加齒前或齒后接合間隙等不同間隙構型的微分方程組進行數(shù)值求解,研究了不同間隙構型在不同負載驅(qū)動慣量比和系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩下響應指標的變化情況。分析發(fā)現(xiàn),間隙構型對齒輪系統(tǒng)動力學特性存在較大的影響,齒前或齒后間隙的存在會改變系統(tǒng)跳躍頻率、幅值、重疊頻域?qū)挾、混沌程度等主要動態(tài)特性,總體上多間隙構型相對于單間隙響應的幅值減小,但是波動程度加大;在負載端慣量大于驅(qū)動端時,含齒前間隙多間隙構型的響應幅值和波動程度都明顯大于含齒后間隙的多間隙構型,說明接合間隙遠離慣量較大一端時系統(tǒng)的振動比較大。
【作者單位】: 廣東工業(yè)大學機電工程學院;華南理工大學機械與汽車工程學院;
【基金】:國家自然科學基金(51405087) 廣東省普通高校青年創(chuàng)新人才基金(2014KQNCX062)項目
【分類號】:TH132.41
【正文快照】:

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本文編號:1170435

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