本文關(guān)鍵詞：不同支承方式下滾動(dòng)軸承的動(dòng)態(tài)特性分析

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【摘要】：滾動(dòng)軸承是傳遞運(yùn)動(dòng)和承受負(fù)載的重要機(jī)械基礎(chǔ)部件，常見于各種機(jī)械中，廣泛應(yīng)用于交通車輛、機(jī)床、精密儀器等各種各樣的機(jī)器和裝置中。為滿足不同機(jī)械應(yīng)用的需要，軸承的支承方式也隨之不同，這樣就會(huì)導(dǎo)致由支承方式引起的軸承內(nèi)部受力發(fā)生變化，使旋轉(zhuǎn)機(jī)械在實(shí)際工作過程中振動(dòng)烈度過大，噪聲超標(biāo)，零部件過早損壞。所以在軸承分析中不能再像低載荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)那樣把軸承的部件簡(jiǎn)化為剛體，而必須對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部受力分析。因此，研究軸承不同支承方式對(duì)軸承動(dòng)態(tài)特性的影響具有理論意義和實(shí)用價(jià)值。 首先，分析了國內(nèi)外關(guān)于滾動(dòng)軸承仿真技術(shù)的研究成果，對(duì)滾動(dòng)軸承的工作原理、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了論述，以滾動(dòng)軸承6206為研究對(duì)象，詳細(xì)介紹了有限元法解決滾動(dòng)軸承接觸問題的方法。建立了在空心軸和實(shí)心軸支承方式下的三維實(shí)體模型、有限元模型，通過對(duì)邊界條件的設(shè)置來模擬軸承接近實(shí)際的工作狀態(tài)，通過接觸對(duì)的設(shè)置來模擬軸承各部件之間的實(shí)際聯(lián)系狀態(tài)，最后實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)軸承的動(dòng)態(tài)仿真。 其次，研究了軸承在不同支承方式下的動(dòng)態(tài)特性，，得到了滾動(dòng)軸承的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、應(yīng)力分布及接觸應(yīng)力變化規(guī)律等，還得出了不同支承方式下其動(dòng)態(tài)特性的異同，得到以下主要結(jié)論： 軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各部件的受力存在很大差異；滾動(dòng)體的受力最大，其次為外圈、內(nèi)圈和保持架，保持架的應(yīng)力變化最為劇烈，軸承較大的應(yīng)力出現(xiàn)在滾動(dòng)體與內(nèi)、外圈的接觸區(qū)。接觸應(yīng)力在接觸表面以橢圓形的形式表現(xiàn)，主要集中在滾動(dòng)體與內(nèi)、外圈接觸部位，其在接觸表面以下一定深度的應(yīng)力較大，并以此為中心向外衰減。軸承在空心軸支承下，部件的運(yùn)動(dòng)軌跡會(huì)發(fā)生改變，最終影響其內(nèi)部受力變化。在非承載區(qū)內(nèi)，空心軸支承下軸承內(nèi)部接觸應(yīng)力變化比在實(shí)心軸支承下激烈，這說明不同支承方式下分析軸承內(nèi)部載荷時(shí)，必須考慮非承載區(qū)的應(yīng)力變化。支承方式的不同會(huì)使軸承內(nèi)部的載荷分布發(fā)生改變，所以在研究軸承力學(xué)特性時(shí)，應(yīng)該考慮其支承方式的影響。 最后，采用實(shí)驗(yàn)手段進(jìn)行了不同工況、不同支承方式下變速箱振動(dòng)特性研究，得到了剛性支承下變速箱的振動(dòng)烈度要比柔性支承下變速箱振動(dòng)烈度在的結(jié)論。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH133.33

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1146874