本文關(guān)鍵詞：典型工況下嚙合齒間有效載荷分布及齒輪強(qiáng)度分析

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【摘要】：為了準(zhǔn)確求解嚙合齒間的有效載荷分布,準(zhǔn)確模擬齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度�；诰_的齒輪有限元模型,按靜態(tài)/準(zhǔn)靜態(tài)載荷和動(dòng)態(tài)接觸兩類典型載荷工況對齒輪強(qiáng)度進(jìn)行數(shù)值模擬,通過比較,得出如下結(jié)論:1跑合前載荷沿接觸線呈線性分布和跑合后呈三次拋物線分布的模擬方法,計(jì)及了表面硬度、跑合作用、齒端剛度效應(yīng)等對齒向載荷分布的影響,數(shù)值仿真值較大,適用于跑合前后齒輪強(qiáng)度的數(shù)值模擬;2靜態(tài)模擬齒輪穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài),幾種有效載荷下,齒根最大應(yīng)力差別不大,均與經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算值接近,適合高精度精密傳動(dòng)齒輪強(qiáng)度的數(shù)值模擬;3動(dòng)態(tài)接觸載荷下的齒輪強(qiáng)度的數(shù)值模擬由于計(jì)及了沖擊效應(yīng)、齒面摩擦,故其仿真結(jié)果較經(jīng)驗(yàn)公式的計(jì)算結(jié)果偏大,適合于齒輪嚙合沖擊的數(shù)值模擬;4驗(yàn)證了應(yīng)力集中效應(yīng)、齒端剛度效應(yīng)、彈性體力場的連續(xù)性。
【作者單位】： 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修工程學(xué)院;湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 有效載荷 數(shù)值仿真 輪齒強(qiáng)度 載荷工況
【基金】：國家自然科學(xué)基金(50805044) 廣東省高等學(xué)校優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目(YQ2014178)
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 0引言具有變曲率復(fù)雜共軛接觸界面的齒輪強(qiáng)度模擬分析中,加載情況對求解精度起到?jīng)Q定性作用。齒輪傳動(dòng)的重載、高速、小型化、高可靠性方向發(fā)展,要求對輪齒承載能力進(jìn)行精確計(jì)算。同傳統(tǒng)的齒輪強(qiáng)度分析方法相比較,以有限單元法為代表的數(shù)值模擬技術(shù)能處理復(fù)雜的載荷工況和邊界

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1112108