本文關(guān)鍵詞：基于ADVISOR裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真分析

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【摘要】：本文首先介紹了裝載機(jī)的組成、工作原理及動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及影響因素,建立發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、變速器及整車(chē)的動(dòng)力學(xué)模型,介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器在共同工作時(shí)的輸入、輸出特性�；谄�(chē)仿真軟件ADVISOR建立裝載機(jī)的虛擬樣機(jī)模型,并進(jìn)行裝載機(jī)虛擬樣機(jī)性能仿真實(shí)驗(yàn)與仿真結(jié)果分析。主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： (1)掌握裝載機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的各種評(píng)價(jià)指標(biāo)以及裝載機(jī)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的影響因素。 (2)建立裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、變速器和整車(chē)的動(dòng)力學(xué)模型,并分析了液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)輸入特性和輸出特性； (3)在汽車(chē)仿真軟件ADVISOR已有汽車(chē)模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),為滿(mǎn)足裝載機(jī)虛擬樣機(jī)性能仿真需要,構(gòu)造了裝載機(jī)虛擬樣機(jī)性能仿真的頂層模塊； (4)綜合考慮裝載機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性要求,按設(shè)定的循環(huán)工況,對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行性能仿真試驗(yàn)。仿真結(jié)果與實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果有較高的吻合度,說(shuō)明基于ADVISOR軟件開(kāi)發(fā)的裝載機(jī)性能仿真軟件是可靠的。
【關(guān)鍵詞】：裝載機(jī) ADVISOR建模 功率匹配 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH243
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-5
• 目錄5-7
• 1 緒論7-12
• 1.1 虛擬樣機(jī)在國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀7-8
• 1.1.1 虛擬樣機(jī)在國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀7-8
• 1.2 裝載機(jī)的功用8-10
• 1.2.1 輪式裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 裝載機(jī)行業(yè)面臨的發(fā)展趨勢(shì)9-10
• 1.3 裝載機(jī)虛擬樣機(jī)開(kāi)發(fā)的意義10-11
• 1.4 本課題研究的主要內(nèi)容11-12
• 2 輪式裝載機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理12-18
• 2.1 輪式裝載機(jī)結(jié)構(gòu)12-13
• 2.2 輪式裝載機(jī)工作原理13
• 2.3 裝載機(jī)主要性能參數(shù)13-14
• 2.4 裝載機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)14-17
• 2.4.1 裝載機(jī)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)14-15
• 2.4.2 動(dòng)力性的影響因素15-16
• 2.4.3 裝載機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)16-17
• 2.4.4 燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素17
• 2.5 本章小結(jié)17-18
• 3 裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型18-30
• 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)特性及數(shù)學(xué)模型18-21
• 3.2 液力變矩器特性及數(shù)學(xué)模型21-24
• 3.3 變速箱的數(shù)學(xué)模型24-25
• 3.4 整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型25-29
• 3.4.1 裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力25-28
• 3.4.2 車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)方程28-29
• 3.5 本章小結(jié)29-30
• 4 基于ADVISOR裝載機(jī)建模30-54
• 4.1 汽車(chē)仿真軟件ADVISOR的簡(jiǎn)介30-31
• 4.2 汽車(chē)仿真方法31-33
• 4.3 裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系部件在軟件中的建模實(shí)現(xiàn)33-51
• 4.3.1 Vehicle裝載機(jī)整車(chē)(veh)模塊圖34-36
• 4.3.2 Wheel/axle輪/軸(wh)子系統(tǒng)36-37
• 4.3.3 Final Drive后驅(qū)(fd)子系統(tǒng)37-38
• 4.3.4 Gearbox變速器(gb)38-40
• 4.3.5 液力變矩器(htc)40-41
• 4.3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)(FC)子系統(tǒng)41-42
• 4.3.7 裝載機(jī)整車(chē)控制模塊42-51
• 4.4 裝載機(jī)各子模塊的嵌入和聯(lián)接51-53
• 4.4.1 將組成裝載機(jī)性能仿真模塊的各部分分別入庫(kù)52
• 4.4.2 裝載機(jī)頂層性能仿真模塊的構(gòu)造52
• 4.4.3 配置裝載文件52
• 4.4.4 修改相應(yīng)的m文件52-53
• 4.4.5 用裝載機(jī)圖像代替原有的汽車(chē)圖像53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 5 裝載機(jī)仿真與實(shí)驗(yàn)分析54-62
• 5.1 主要運(yùn)行界面和功能54-55
• 5.2 設(shè)置仿真參數(shù)55-56
• 5.2.1 傳動(dòng)系類(lèi)型的選擇55
• 5.2.2 設(shè)置部件的仿真參數(shù)55-56
• 5.3 運(yùn)行仿真56-58
• 5.3.1 選擇仿真工況57
• 5.3.2 加速度性能仿真57
• 5.3.3 爬坡能力仿真57
• 5.3.4 仿真結(jié)果輸出形式57-58
• 5.4 ZL50裝載機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果58-61
• 5.4.1 ZL50裝載機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)58-59
• 5.4.2 ZL50裝載機(jī)仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析59-61
• 5.5 結(jié)論與展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-65

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1109565