本文關(guān)鍵詞：液力變矩器與柴油機(jī)匹配優(yōu)化的可視化研究

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【摘要】：地下礦山機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中必不可少。目前，大力發(fā)展以裝載機(jī)為主的全無(wú)軌化采礦自卸汽車是此類設(shè)備的重要發(fā)展方向。充分發(fā)掘地下自卸汽車柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，而進(jìn)行地下自卸車液力變矩器與柴油機(jī)的匹配優(yōu)化研究，是達(dá)到這一目的的有效途徑。 傳統(tǒng)的匹配方法與手段較為原始，需要進(jìn)行大量繁冗復(fù)雜的手工計(jì)算和繪圖工作，匹配結(jié)果的可行性靠設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研判。如果認(rèn)為匹配結(jié)果不理想，則需從頭再來(lái)，設(shè)計(jì)周期一般需要一個(gè)月以上。 本文針對(duì)地下車液力變矩器與柴油機(jī)匹配設(shè)計(jì)效率低、周期長(zhǎng)、精度不高的現(xiàn)狀，研發(fā)了精度高、簡(jiǎn)單易用、人機(jī)界面良好的柴油機(jī)與液力變矩器匹配優(yōu)化通用技術(shù)支持系統(tǒng)。該系統(tǒng)提出并解決了程序研發(fā)中的編程技巧和數(shù)學(xué)問(wèn)題，，給出了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)學(xué)處理和判據(jù)植入的方法與手段，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)計(jì)算、圖形繪制及匹配結(jié)果合理性判斷自動(dòng)化的功能。 該系統(tǒng)是基于MATLAB GUI研發(fā)的，在開發(fā)系統(tǒng)的過(guò)程中主要完成了以下幾個(gè)方面的研究工作： （1）建立了液力變矩器與柴油機(jī)輸入特性曲線的原始數(shù)據(jù)庫(kù)； （2）利用Table-Curve軟件擬合輸入特性曲線，并對(duì)擬合曲線的連續(xù)性、光滑性、保形性及擬合誤差進(jìn)行了分析； （3）基于Table-Curve的曲線精確擬合公式，繪制了柴油機(jī)與變矩器共同工作輸入特性曲線，給出了能自動(dòng)精確求解的曲線方程表達(dá)形式； （4）建立了適用于工程機(jī)械的系列液力變矩器和柴油機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)，方便用戶隨機(jī)調(diào)用與擴(kuò)充； （5）依據(jù)匹配原則，建立了匹配合理性判據(jù)專家系統(tǒng)； （6）設(shè)計(jì)了完整、簡(jiǎn)約的程序界面；
【關(guān)鍵詞】：液力變矩器 柴油機(jī) 匹配 可視化 合理性
【學(xué)位授予單位】：南華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TD421.7;TH137.332
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-8
• 第一章 緒論8-12
• 1.1 研究目的和意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及研究目標(biāo)10-11
• 1.4 本文的特色與創(chuàng)新之處11-12
• 第二章 傳統(tǒng)的液力變矩器與柴油機(jī)匹配方法及路線12-26
• 2.1 柴油機(jī)參數(shù)與特性曲線的獲取12-14
• 2.2 液力變矩器參數(shù)與特性曲線的獲取14-19
• 2.3 柴油機(jī)與變矩器共同工作參數(shù)與特性曲線的獲取19-20
• 2.4 柴油機(jī)與變矩器共同工作輸出特性對(duì)車輛性能的影響20-23
• 2.5 傳統(tǒng)匹配計(jì)算方法及路線23-24
• 2.6 對(duì)傳統(tǒng)匹配方法手段及效果的評(píng)價(jià)24-25
• 2.7 本章小結(jié)25-26
• 第三章 匹配優(yōu)化通用技術(shù)支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層次與功能設(shè)計(jì)26-30
• 3.1 開發(fā)匹配優(yōu)化通用技術(shù)支持系統(tǒng)的必要性26
• 3.2 匹配通用技術(shù)支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層次設(shè)計(jì)26-27
• 3.3 匹配優(yōu)化通用技術(shù)支持系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)27-28
• 3.4 匹配優(yōu)化通用技術(shù)支持系統(tǒng)需解決的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題28-29
• 3.5 本章小結(jié)29-30
• 第四章 匹配優(yōu)化通用技術(shù)支持系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究30-39
• 4.1 柴油機(jī)凈功率狀態(tài)輸入特性曲線的數(shù)學(xué)處理30-31
• 4.2 變矩器輸入特性曲線的數(shù)學(xué)處理31-32
• 4.3 各工況下柴油機(jī)特性曲線數(shù)學(xué)模型的建立32-33
• 4.4 共同工作點(diǎn)的求取方法33-34
• 4.5 變矩器輸出特性曲線特征點(diǎn)數(shù)據(jù)的求取與曲線擬合方法34-35
• 4.6 一擋重載最大牽引力下車輪打滑速度的獲取方法35-36
• 4.7 判據(jù)植入方法36-37
• 4.8 本章小結(jié)37-39
• 第五章 基于 GUI 的可視化實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用效果評(píng)價(jià)39-61
• 5.1 基于 GUI 的可視化界面制作39-42
• 5.2 柴油機(jī)與液力變矩器數(shù)據(jù)庫(kù)模塊的建立與調(diào)用42-45
• 5.3 共同工作輸入、輸出特性模塊的建立與調(diào)用45-50
• 5.4 匹配結(jié)果合理性的表達(dá)50-52
• 5.5 工程應(yīng)用效果評(píng)價(jià)52-60
• 5.6 本章小結(jié)60-61
• 第六章 結(jié)論和展望61-63
• 6.1 結(jié)論61-62
• 6.2 展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 致謝67-68
• 附錄68

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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10 邊淑君;;發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器匹配計(jì)算的軟件開發(fā)[J];工程機(jī)械;2007年06期

本文編號(hào)：1105642