本文關(guān)鍵詞：基于模塊的行星減速器設(shè)計(jì)自動化及修形齒面重構(gòu)技術(shù)研究

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【摘要】：低速、重載行星齒輪減速器廣泛應(yīng)用于礦山、煤礦、船舶等處的機(jī)械設(shè)備中作為減速、增速或變速裝置。其設(shè)計(jì)計(jì)算頻繁,工作量大。為了提高設(shè)計(jì)效率,適應(yīng)市場競爭需求,采用新的設(shè)計(jì)方法對行星減速器進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)為了提高低速、重載行星減速器齒輪的承載能力和穩(wěn)定性,需要對齒輪齒面進(jìn)行修形,并重構(gòu)修形齒輪。 本文將模塊化設(shè)計(jì)思想應(yīng)用到行星減速器設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)了一套基于知識庫的行星減速器設(shè)計(jì)自動化與模塊參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。同時(shí)本文在獲得修形結(jié)果的基礎(chǔ)了,利用NURBS曲面對修形齒輪齒面進(jìn)行重構(gòu),在CATIA環(huán)境下獲得了修形齒輪實(shí)體模型。 論文主要研究工作如下： (1)將行星減速器的設(shè)計(jì)知識程序化,利用CATIA二次開發(fā)CAA,建立了基于知識庫的減速器自動化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。 (2)將模塊化設(shè)計(jì)思想應(yīng)用在減速器設(shè)計(jì)中,對行星減速器進(jìn)行模塊劃分；根據(jù)模塊的劃分,建立了行星減速器模塊參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng),同時(shí)建立了減速器各個(gè)零部件之間的約束關(guān)系,采用自底向上的裝配方法實(shí)現(xiàn)減速器的自動裝配,并檢查了干涉。 (3)研究了NURBS曲線曲面插值算法,在獲得修形結(jié)果的基礎(chǔ)上,利用CATIA及其二次開發(fā)CAA反算修形齒面的控制頂點(diǎn)、權(quán)因子和節(jié)點(diǎn)矢量等參數(shù)。 (4)根據(jù)得到的修形齒面參數(shù),在CATIA中實(shí)現(xiàn)修形齒面的參數(shù)化重構(gòu),并通過調(diào)節(jié)控制點(diǎn)和權(quán)因子修改齒面形狀,得到滿足要求的修形齒面后,并在CATIA環(huán)境下得到修形后的齒輪三維模型。 本文設(shè)計(jì)的行星減速器設(shè)計(jì)自動化系統(tǒng)提高了減速器的設(shè)計(jì)效率,且模塊化參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)適應(yīng)于其他類型減速器的零件建模,具有一定的通用性。修形齒面的NURBS曲面重構(gòu)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了修形齒輪在CAD中的表現(xiàn),為驗(yàn)證修形結(jié)果提供了模型,具有一定的創(chuàng)新型。
【關(guān)鍵詞】：減速器 模塊化設(shè)計(jì) NURBS曲面重構(gòu) 參數(shù)化
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH132.46
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 引言10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢10-12
• 1.2.1 設(shè)計(jì)自動化國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 模塊化設(shè)計(jì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 修形齒面重構(gòu)方法國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12
• 1.3 本文研究目的12-13
• 1.3.1 選題依據(jù)12-13
• 1.3.2 課題研究目的13
• 1.4 課題研究內(nèi)容13-15
• 第2章 模塊化設(shè)計(jì)及其在行星減速器中應(yīng)用15-21
• 2.1 模塊化設(shè)計(jì)概論15-16
• 2.1.1 模塊化設(shè)計(jì)的基本概念和方法15
• 2.1.2 模塊化設(shè)計(jì)的步驟15-16
• 2.2 模塊化設(shè)計(jì)在減速器中應(yīng)用16-20
• 2.2.1 減速器模塊化設(shè)計(jì)的原理16-17
• 2.2.2 減速器模塊的劃分17-20
• 2.3 本章小結(jié)20-21
• 第3章 基于知識庫的行星減速器設(shè)計(jì)自動化21-45
• 3.1 減速器設(shè)計(jì)知識分類和表示方式21-25
• 3.1.1 減速器設(shè)計(jì)知識分類21-22
• 3.1.2 減速器設(shè)計(jì)知識表示方式22-25
• 3.2 基于知識庫的行星減速器設(shè)計(jì)自動化25-36
• 3.2.1 減速器總體設(shè)計(jì)25-31
• 3.2.2 減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)31-36
• 3.3 行星輪減速器設(shè)計(jì)自動化實(shí)例36-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第4章 基于CAA的模塊參數(shù)化設(shè)計(jì)45-54
• 4.1 CATIA/CAA簡介45-46
• 4.1.1 CATIA V545
• 4.1.2 CAA V545-46
• 4.2 減速器模塊參數(shù)化設(shè)計(jì)46-48
• 4.2.1 基于CATIA的參數(shù)化設(shè)計(jì)46-47
• 4.2.2 減速器模塊參數(shù)化設(shè)計(jì)47-48
• 4.3 減速器參數(shù)化裝配及干涉檢查48-50
• 4.3.1 參數(shù)化裝配48-50
• 4.3.2 裝配結(jié)果及干涉檢查50
• 4.4 行星減速器模塊參數(shù)化設(shè)計(jì)與裝配實(shí)例50-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第5章 修形齒面的NURBS曲面重構(gòu)54-69
• 5.1 修形齒面節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)獲取55-57
• 5.1.1 修形量計(jì)算55-56
• 5.1.2 獲得修形后節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)56-57
• 5.2 修形齒面反算控制點(diǎn)57-61
• 5.2.1 計(jì)算u向多邊形57-60
• 5.2.2 計(jì)算v向多邊形60-61
• 5.3 CATIA中NURBS齒面重構(gòu)61-62
• 5.4 NURBS曲面形狀調(diào)節(jié)及曲面質(zhì)量分析62-65
• 5.4.1 NURBS曲面形狀調(diào)節(jié)62-63
• 5.4.2 NURBS曲面質(zhì)量分析63-65
• 5.5 修形齒輪參數(shù)化重構(gòu)實(shí)例65-68
• 5.6 本章小結(jié)68-69
• 結(jié)論與展望69-70
• 致謝70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及參與項(xiàng)目74

【參考文獻(xiàn)】

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7 辛經(jīng)緯;精梳機(jī)行星齒輪齒形修形及其實(shí)現(xiàn)方法研究[D];東華大學(xué);2009年

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本文編號：1102423