本文關(guān)鍵詞：大型全回轉(zhuǎn)起重機(jī)新型回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：為了優(yōu)化大型全回轉(zhuǎn)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),建立了起重機(jī)圓筒體的殼單元有限元模型,分析了無(wú)風(fēng)作業(yè)、有風(fēng)作業(yè)和拖航工況下筒體結(jié)構(gòu)的受力情況,計(jì)算了筒體結(jié)構(gòu)在承受內(nèi)排正滾輪壓力、外排正滾輪壓力,反滾輪壓力、中心軸承、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及錨定銷作用下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。根據(jù)船級(jí)社規(guī)范確定了多排滿滾輪式軌道箱體主結(jié)構(gòu)和新型雙層輻條支撐結(jié)構(gòu)的板厚方案。根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果,進(jìn)一步討論了無(wú)配重箱式起重機(jī)反滾輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案;最后分析了最大輪壓下輪軌整體結(jié)構(gòu)的接觸強(qiáng)度特性。研究工作為大型全回轉(zhuǎn)起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了分析手段和參考依據(jù)。
【作者單位】： 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 有限元 救助打撈船
【分類號(hào)】：TH21
【正文快照】： 0引言浮吊船是打撈工程船中最主要的船型之一,在沉船打撈工程施工中具有廣泛應(yīng)用。如振華重工研制的目前亞洲最大的4 000 t全回轉(zhuǎn)浮吊船“華天龍”在打撈南海一號(hào)中發(fā)揮了重要作用[1]。隨著沉船噸位的大型化和海洋工程生產(chǎn)模塊的重型化,浮吊船的設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。在大

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張良兵;回轉(zhuǎn)支承的開(kāi)發(fā)與使用[J];港口裝卸;2001年06期

2 李倩;王世博;毛勇;;平面滑動(dòng)回轉(zhuǎn)支承設(shè)計(jì)方法[J];機(jī)械設(shè)計(jì);2013年04期

3 海林;球柱聯(lián)合回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白[J];機(jī)械工程師;2002年07期

4 朱渝春 ,張永志;回轉(zhuǎn)支承損壞原因探討與改進(jìn)對(duì)策[J];工程機(jī)械;2002年09期

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7 王興東;孔建益;劉源l，

本文編號(hào)：1083373