本文關(guān)鍵詞：鋼筋焊網(wǎng)成型機輸送裝置設(shè)計及倍力氣缸研究

  更多相關(guān)文章： 鋼筋焊網(wǎng)成型機 鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置 倍力氣缸 ANSYS SIMULINK

【摘要】：鋼筋焊網(wǎng)成型機是現(xiàn)代建筑行業(yè)生產(chǎn)各種規(guī)格鋼筋焊接網(wǎng)的自動化生產(chǎn)設(shè)備,主要機械部件有集線架、放線架、供料裝置、粗精調(diào)直裝置、縱筋牽引裝置、中間儲料、焊接主機、橫筋儲料、落料、送網(wǎng)裝置、剪網(wǎng)裝置、鋼筋焊接網(wǎng)成品輸送裝置,其中鋼筋焊網(wǎng)成品輸送技術(shù)和焊接主機中電極驅(qū)動氣缸倍壓力技術(shù)是制約鋼筋焊網(wǎng)成型機生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié),因此論文主要研制鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置和研究倍力氣缸的工作性能。 論文對鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置的兩種不同結(jié)構(gòu)做了比較,對輸送裝置的驅(qū)動鏈輪箱進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算,運用彈性力學(xué)與ANSYS有限元相結(jié)合,對驅(qū)動鏈輪箱中的鏈輪、滾子進行了三維建模、接觸應(yīng)力計算和仿真,在此基礎(chǔ)上設(shè)計了新型鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置；論文闡述了氣缸在鋼筋焊網(wǎng)成型機中的作用,分析了驅(qū)動電極的倍力氣缸的工作特性并建立了數(shù)學(xué)模型,利用MATLAB中的SIMULINK仿真模塊對驅(qū)動電極的倍力氣缸進行了工作性能的研究。 論文通過研制的驅(qū)動電極倍力氣缸,加大了對鋼筋焊網(wǎng)的焊接壓力,提高了焊接速度,對鋼筋焊網(wǎng)成型機的生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量有了顯著改善；改善了鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置,將鋼筋焊網(wǎng)輸送尺寸從7米加大到12米,提高了輸送的平穩(wěn)性。
【關(guān)鍵詞】：鋼筋焊網(wǎng)成型機 鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置 倍力氣缸 ANSYS SIMULINK
【學(xué)位授予單位】：江西理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH22;TH138.51
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 課題的研究背景8-9
• 1.2 國內(nèi)外鋼筋焊網(wǎng)成型機的研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 國內(nèi)鋼筋焊網(wǎng)成型機的發(fā)展現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 歐洲國家鋼筋焊網(wǎng)成型機的發(fā)展概況10-11
• 1.3 鋼筋焊網(wǎng)成型機所生產(chǎn)的焊接網(wǎng)的技術(shù)特點11
• 1.4 鋼筋焊接網(wǎng)成型機的工藝流程11-12
• 1.5 課題的目的和意義12-13
• 1.6 課題研究內(nèi)容13-14
• 第二章 鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置設(shè)計14-32
• 2.1 鋼筋焊網(wǎng)成型機的工作原理14-15
• 2.1.1 鋼筋焊網(wǎng)成型機的工作特點與應(yīng)用14
• 2.1.2 鋼筋焊網(wǎng)成型機的產(chǎn)品特點14-15
• 2.1.3 鋼筋焊網(wǎng)成型機的示意圖15
• 2.2 鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置的工作原理15-19
• 2.2.1 拉網(wǎng)機械手設(shè)計16
• 2.2.2 伸縮軌道設(shè)計16-17
• 2.2.3 升降輥道設(shè)計17-18
• 2.2.4 鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置的結(jié)構(gòu)對比18-19
• 2.3 鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置的優(yōu)點19
• 2.4 鏈傳動的概述19-22
• 2.4.1 鏈傳動的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀19-20
• 2.4.2 鏈傳動機構(gòu)動載荷20-21
• 2.4.3 鏈傳動機構(gòu)振動系統(tǒng)21-22
• 2.5 傳動方案的比較22-23
• 2.5.1 鏈傳動與齒輪傳動的比較22-23
• 2.5.2 鏈傳動與皮帶傳動的比較23
• 2.6 驅(qū)動鏈輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計23-24
• 2.7 鏈圍與鏈輪的設(shè)計24-30
• 2.7.1 鏈圍方案設(shè)計24-27
• 2.7.2 驅(qū)動鏈輪箱的設(shè)計27-28
• 2.7.3 鏈輪軸設(shè)計28-29
• 2.7.4 驅(qū)動鏈輪箱牽引電機的選取29-30
• 2.8 滾子鏈的受力分析與運動特性30-31
• 2.9 本章小結(jié)31-32
• 第三章 鋼筋焊網(wǎng)成品輸送裝置的有限元分析32-52
• 3.1 有限元的基本知識32-35
• 3.1.1 ANSYS有限元方法簡介32
• 3.1.2 ANSYS有限元法典型分析步驟32-35
• 3.2 滾子鏈的接觸理論分析35-37
• 3.3 鏈輪與滾子之間的接觸應(yīng)力37-39
• 3.4 滾子鏈的有限元接觸分析39-45
• 3.4.1 接觸類型的分類39
• 3.4.2 ANSYS的接觸能力39-43
• 3.4.3 ANSYS的接觸算法43-45
• 3.5 有限元建模45-49
• 3.5.1 鏈輪副接觸嚙合模型45
• 3.5.2 鏈輪副接觸嚙合單元的建立45-46
• 3.5.3 模型目標面單元的創(chuàng)建46-47
• 3.5.4 模型接觸面單元的創(chuàng)建47
• 3.5.5 實常數(shù)及單元關(guān)鍵字的設(shè)置47-48
• 3.5.6 接觸初始條件的調(diào)整48-49
• 3.6 載荷步選項的設(shè)置49
• 3.7 邊界條件與加載的定義49-50
• 3.8 接觸結(jié)果分析50-51
• 3.9 本章小結(jié)51-52
• 第四章 倍力氣缸工作特性的研究52-64
• 4.1 前言52
• 4.2 壓縮空氣及其典型特性52-53
• 4.2.1 壓縮性與膨脹性52-53
• 4.2.2 理想氣體與粘性53
• 4.2.3 壅塞現(xiàn)象和臨界狀態(tài)53
• 4.3 氣缸簡介53
• 4.4 氣缸的動靜態(tài)特性分析53-57
• 4.4.1 氣缸的靜特性54
• 4.4.2 氣缸的動特性54-56
• 4.4.3 氣缸在鋼筋焊網(wǎng)成型機中的作用56-57
• 4.5 計算機仿真與MATLAB/SIMULINK工具軟件57-58
• 4.6 倍力氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖58-59
• 4.7 倍力氣缸的數(shù)學(xué)模型59-61
• 4.7.1 能量方程59-60
• 4.7.2 質(zhì)量流量方程60
• 4.7.3 運動方程60-61
• 4.8 倍力氣缸的動態(tài)仿真61-62
• 4.9 倍力氣缸的仿真結(jié)果62-63
• 4.10 本章小結(jié)63-64
• 第五章 總結(jié)與體會64-66
• 5.1 論文總結(jié)64-65
• 5.2 工作體會65-66
• 參考文獻66-68
• 致謝68-69
• 個人簡歷69
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文69-70

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本文編號：1066464