飛機(jī)仿真器的研究有助于提高飛行員的訓(xùn)練水平和效率，并且可以降低飛行員訓(xùn)練的成本，而仿真器中各種儀表系統(tǒng)是飛行員模擬實(shí)際飛行的重要環(huán)節(jié)，論文對(duì)某型飛機(jī)仿真器地平儀控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，提出了系統(tǒng)構(gòu)成方案，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)硬件和軟件，實(shí)現(xiàn)了地平儀控制系統(tǒng)。論文分為三個(gè)部分：首先，對(duì)地平儀儀表的構(gòu)成及工作原理進(jìn)行了分析，根據(jù)地平儀控制系統(tǒng)性能要求，選用步進(jìn)電機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)元件，采用混合式多圈絕對(duì)式編碼器作為位置檢測元件，并對(duì)儀表系統(tǒng)負(fù)荷計(jì)算，給出了飛機(jī)仿真器地平儀控制系統(tǒng)的實(shí)施方案。其次，采用模塊化的設(shè)計(jì)方法，按照地平儀控制系統(tǒng)功能要求，將控制系統(tǒng)的硬件電路劃分成主控制，串口通信，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，編碼器解碼，開關(guān)量控制和零位調(diào)整等六個(gè)模塊；以高性能DSP芯片TMS320F2407為核心，選用串口通信MAX232芯片、M415高性能細(xì)分型驅(qū)動(dòng)器等器件，設(shè)計(jì)完成了地平儀控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)。最后，采用基于面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)語言VC++進(jìn)行編程，在面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)方法的指導(dǎo)下，完成了儀表控制計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)；采用高效的匯編語言完成了DSP控制系統(tǒng)的主程序、串口通訊子程序、零位調(diào)整子程序、儀表自檢歸零子程序，步進(jìn)電... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

多圈絕對(duì)式編碼器安裝位置示意圖

圖3.13開關(guān)控制電路圖按鈕在這個(gè)系統(tǒng)中時(shí)起到反饋的作用，當(dāng)按鈕按下后，儀表要進(jìn)行自檢當(dāng)接通一次時(shí)DSP就響應(yīng)一次，DSP將這個(gè)反饋信號(hào)反饋到儀表控制計(jì)算機(jī)它的電路如圖3.14所示。扔扔DSPPPVe心圖3.14按鈕狀態(tài)檢測電路圖通常狀態(tài)按鈕時(shí)常開的，工/0口是低電平，按鈕按下工/0口是高電平，因此，DSP通過檢測工/0口的狀態(tài)就可以知道按鈕的狀態(tài)。3.7零位存儲(chǔ)電路

飛機(jī)仿真器地平儀零位調(diào)整，調(diào)零撥碼開關(guān)撥到0N位置，打開電源，再儀表控制計(jì)算機(jī)上打開飛機(jī)仿真器地平儀零位調(diào)整程序，飛機(jī)仿真器地平儀零位調(diào)整程序界面見圖5.2。調(diào)整零位的時(shí)候要將黃色告警指示標(biāo)志調(diào)到零位刻度，指針的調(diào)整幅度根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，當(dāng)指針當(dāng)前位置距離零刻度較遠(yuǎn)時(shí)，調(diào)整的幅度可以大一些，當(dāng)較近，需要為調(diào)時(shí)，可以將指針的調(diào)整幅度設(shè)定的小一些，最小的相應(yīng)調(diào)整幅度是0.1米。當(dāng)點(diǎn)擊一次順時(shí)針時(shí)，指針在順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)調(diào)整幅度，逆時(shí)針的操作類似。零點(diǎn)數(shù)碼隨著指針的轉(zhuǎn)動(dòng)隨著改變，當(dāng)不改

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本文編號(hào)：3600571