本文關(guān)鍵詞：電鍍錫機(jī)組糾偏系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：在連續(xù)帶鋼生產(chǎn)線中,機(jī)組速度逐年提高,糾偏系統(tǒng)對(duì)提高帶鋼產(chǎn)量和成材率有重要的作用。本文針對(duì)一種液壓擺動(dòng)機(jī)架式帶鋼糾偏系統(tǒng),從帶鋼張力不均勻分布的角度說(shuō)明了帶鋼跑偏原因和對(duì)應(yīng)的糾偏工作機(jī)理,并利用所建立的數(shù)學(xué)模型、動(dòng)力學(xué)分析等方法求解出糾偏時(shí)間和帶鋼跑偏角的數(shù)學(xué)關(guān)系。不同的帶鋼跑偏角所對(duì)應(yīng)的糾偏時(shí)間的計(jì)算值和實(shí)測(cè)值進(jìn)行偏差評(píng)估,從而論證了該數(shù)學(xué)關(guān)系的正確性,還進(jìn)一步分析了相應(yīng)的糾偏速率與跑偏角的數(shù)學(xué)關(guān)系。此外,針對(duì)擺動(dòng)機(jī)架焊接開裂的故障,運(yùn)用ANSYSY對(duì)糾偏系統(tǒng)中的擺動(dòng)機(jī)架加強(qiáng)板進(jìn)行強(qiáng)度分析,根據(jù)實(shí)際情況提出了相應(yīng)的措施,為同類結(jié)構(gòu)糾偏系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)調(diào)整提供了一些比較重要的參考數(shù)據(jù)。具體內(nèi)容如下:(1)論述了國(guó)內(nèi)外帶鋼糾偏系統(tǒng)的特點(diǎn),提出本文所研究方向及其意義。(2)與前人提出的帶鋼跑偏主要原因不同,本文提出帶鋼之所以跑偏的根本原因是沿帶鋼行進(jìn)方向的各點(diǎn)張力不均勻的觀點(diǎn)。以此為基礎(chǔ),論述了一些防止跑偏的基本措施,并針對(duì)具體的糾偏系統(tǒng),對(duì)糾偏工作機(jī)理進(jìn)行分析。(3)以鍍錫機(jī)組8#糾偏系統(tǒng)為研究對(duì)象,運(yùn)用動(dòng)力學(xué)觀點(diǎn),推導(dǎo)出帶鋼的跑偏角和糾偏時(shí)間的數(shù)學(xué)表達(dá)式,并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)求證了其數(shù)學(xué)表達(dá)式的合理性,分析了相應(yīng)的糾偏速率與跑偏角的數(shù)學(xué)關(guān)系后可得出如下結(jié)論:當(dāng)帶鋼跑偏角α小于0.2°時(shí),糾偏效率較高,響應(yīng)速度快,隨跑偏角增大,則糾偏速率急速下降,說(shuō)明帶鋼發(fā)生跑偏的初期就應(yīng)迅速糾偏,才可能在短時(shí)間內(nèi)完成糾偏動(dòng)作,此時(shí)為糾偏的最佳時(shí)機(jī)。當(dāng)跑偏角α大于1.259°以后,跑糾偏速率數(shù)值較小且變化不大,此時(shí)糾偏效率較低并且糾偏時(shí)間明顯增長(zhǎng),可將此區(qū)域視為這類糾偏系統(tǒng)的“死區(qū)”。(4)針對(duì)糾偏系統(tǒng)中液壓缸支座開裂的故障,運(yùn)用ANSYSY對(duì)糾偏系統(tǒng)中的擺動(dòng)機(jī)架進(jìn)行強(qiáng)度分析,驗(yàn)證了其設(shè)計(jì)的合理性。結(jié)果表明,糾偏系統(tǒng)中液壓缸支座的最大應(yīng)力值大于其許用應(yīng)力,從而說(shuō)明其結(jié)構(gòu)不合理。由此可知開裂的原因是液壓缸支座強(qiáng)度不足所致,現(xiàn)將支座的直徑增大到40mm,并且將倒直角變?yōu)榈箞A角。仿真結(jié)果液壓缸的支座最大應(yīng)力值小于擺動(dòng)機(jī)架許用應(yīng)力值,驗(yàn)證修改后的尺寸滿足液壓缸支座的強(qiáng)度。
【關(guān)鍵詞】：帶鋼糾偏系統(tǒng) 動(dòng)力學(xué)分析 數(shù)學(xué)關(guān)系 擺動(dòng)機(jī)架 ANSYS
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TG173
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-19
• 1.1 課題研究背景及研究意義10-11
• 1.1.1 電鍍錫機(jī)組的概述10
• 1.1.2 課題研究的意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外關(guān)于帶鋼糾偏系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀分析11-17
• 1.3 國(guó)內(nèi)外帶鋼糾偏系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)形式17
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容17-18
• 1.5 本章小結(jié)18-19
• 第二章 帶鋼跑偏原因的分析19-23
• 2.1 帶鋼板型的影響19-20
• 2.2 輥?zhàn)訋缀涡螤畹挠绊?/span>20
• 2.3 輥?zhàn)右欢嘶蛘邇啥溯S承的間隙過(guò)大20
• 2.4 糾偏輥面質(zhì)量的影響20-21
• 2.5 膠輥兩側(cè)壓力不均的影響21
• 2.6 上流工序鋼卷的影響21
• 2.7 機(jī)組張力波動(dòng)的影響21
• 2.8 設(shè)備安裝精度的影響21-22
• 2.9 本章小節(jié)22-23
• 第三章 液壓擺動(dòng)機(jī)架式帶鋼糾偏系統(tǒng)的工作機(jī)理23-29
• 3.1 防止跑偏的基本措施23-24
• 3.2 糾偏系統(tǒng)的分類24-25
• 3.3 具體糾偏系統(tǒng)的工作機(jī)理分析25-27
• 3.4 關(guān)于機(jī)架擺動(dòng)過(guò)程中帶鋼張力變化的分析27-28
• 3.5 本章小結(jié)28-29
• 第四章 液壓擺動(dòng)機(jī)架式帶鋼糾偏系統(tǒng)性能研究29-37
• 4.1 糾偏時(shí)間與跑偏角的數(shù)學(xué)關(guān)系29-33
• 4.2 對(duì)糾偏時(shí)間t與帶鋼跑偏角α的數(shù)學(xué)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)證和分析33-36
• 4.2.1 對(duì)該數(shù)學(xué)公式計(jì)算數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較33-35
• 4.2.2 糾偏率 t'(α)靈敏程度的分析35-36
• 4.3 本章小結(jié)36-37
• 第五章 糾偏系統(tǒng)擺動(dòng)機(jī)架液壓缸支座開裂故障原因進(jìn)行探討37-44
• 5.1 裂紋形成原因分析37-38
• 5.2 利用有限元ANSYS軟件對(duì)糾偏系統(tǒng)擺動(dòng)機(jī)架進(jìn)行強(qiáng)度分析38-41
• 5.2.1 擺動(dòng)機(jī)架有限元模型的建立38-40
• 5.2.2 載荷及約束施加40-41
• 5.3 針對(duì)液壓缸支座開裂的問(wèn)題提出相應(yīng)的措施41-43
• 5.3.1 方案的制定41
• 5.3.2 方案的分析及驗(yàn)證41-43
• 5.4 本章小結(jié)43-44
• 第六章 總結(jié)與展望44-46
• 6.1 總結(jié)44-45
• 6.2 展望45-46
• 致謝46-47
• 參考文獻(xiàn)47-50
• 附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文50-51
• 詳細(xì)摘要51-56

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本文編號(hào)：555288