為了提高汽車輕量化用板材的綜合力學(xué)性能,以Mg-6Zn合金作為測(cè)試基體,通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試的方式分析時(shí)效處理、熱軋道次對(duì)合金微觀組織和力學(xué)性能的影響。研究結(jié)果表明:經(jīng)過(guò)1道次熱軋的晶粒中形成了大量孿晶;經(jīng)過(guò)3道次軋制的合金中產(chǎn)生了更大的變形,生成了部分再結(jié)晶晶粒;當(dāng)經(jīng)過(guò)5道次熱軋時(shí),板材發(fā)生再結(jié)晶,形成了許多尺寸更小的晶粒;經(jīng)過(guò)更多道次軋制后,Mg-6Zn合金獲得了更大的硬度。當(dāng)時(shí)效溫度達(dá)到175℃時(shí),合金中形成了許多小尺寸的再結(jié)晶晶粒,此時(shí)的拉伸強(qiáng)度接近250 MPa,同時(shí)伸長(zhǎng)率增大至13.8%。經(jīng)過(guò)5道次熱軋?zhí)幚砗?斷口區(qū)域產(chǎn)生眾多撕裂棱,合金呈現(xiàn)出脆性斷裂的特點(diǎn);當(dāng)溫度升高到175℃時(shí),合金中仍存在大量的撕裂棱,表現(xiàn)為脆性斷裂的特點(diǎn)。

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【部分圖文】：

圖1 擠壓前、后試樣的照片

利用Hetachi-3400掃描電子顯微鏡表征了試樣的微觀組織形態(tài)。以FM-ARS9000硬度計(jì)測(cè)定了各試樣的表面硬度，設(shè)定測(cè)試載荷為0.98N，持續(xù)測(cè)試10s。以島津AGS-X測(cè)試儀對(duì)試樣進(jìn)行拉伸測(cè)試，拉伸的試樣尺寸如圖2所示。為了確保實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確度，各工藝下分別測(cè)試3個(gè)試樣....

圖2 拉伸試樣尺寸

圖1擠壓前、后試樣的照片2結(jié)果與討論

圖4 不同熱軋道次下時(shí)效態(tài)Mg-6Zn合金的XRD譜

圖4為對(duì)不同熱軋道次下的時(shí)效態(tài)Mg-6Zn合金進(jìn)行X射線衍射的結(jié)果。根據(jù)圖4可知，經(jīng)過(guò)不同的熱軋道次軋制后，得到了不同強(qiáng)度的衍射峰，同時(shí)，也可以根據(jù)衍射強(qiáng)度來(lái)判斷合金軋制過(guò)程中發(fā)生的織構(gòu)變化。根據(jù)上述分析可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)合金進(jìn)行熱軋?zhí)幚頃r(shí)，一方面，可以發(fā)揮細(xì)晶與位錯(cuò)的強(qiáng)化作用，使合金....

圖6 不同時(shí)效溫度下5道次Mg-6Zn合金斷口的SEM圖像

(3)經(jīng)過(guò)5道次熱軋?zhí)幚砗�，斷口區(qū)域產(chǎn)生眾多撕裂棱，呈現(xiàn)脆性斷裂的特點(diǎn)。隨著時(shí)效溫度升高至175℃，合金中還是存在大量的撕裂棱，表現(xiàn)為脆性斷裂的特點(diǎn)。

本文編號(hào)：4031306