發(fā)布時間：2022-10-20 18:20

　　不銹鋼被廣泛應用在軌道車輛上,帽型彎梁作為車頂結構的重要組成零件,不但可以降低車體自重,還能增強車體結構強度,減少維護成本。四輥滾彎成形成本低、效率高,是不銹鋼彎梁成形的方法之一。但不銹鋼強度大,滾彎成形時回彈也大。本文采用有限元模擬的方法對不銹鋼帽型彎梁四輥滾彎進行研究,分析滾彎動態(tài)回彈,探索回彈補償方法及成形影響因素分析,以期為不銹鋼帽型彎梁滾彎成形提供參考。本文的主要研究內(nèi)容如下:（1）建立了不銹鋼帽型彎梁四輥滾彎有限元模型,分析了滾彎回彈產(chǎn)生規(guī)律及四輥滾彎動態(tài)回彈的特性,通過將目標形狀離散為多段定弧長分段,推導了滾彎回彈的表達式,通過模擬分析分別計算出各弧段不同變形時刻的滾彎近似曲率半徑和回彈量。（2）通過對比分析不同回彈補償方法,采用過彎法進行補償。推導出基于過彎法的補償曲率半徑計算公式,對離散后各弧段的回彈進行修正。根據(jù)修正后的曲率半徑調整對應的側輥位移量,重新進行滾彎數(shù)值模擬,從而減小回彈,提高滾彎零件成形精度。模擬結果表明:各弧段補償回彈后成形半徑誤差不超過2%,回彈補償效果好。（3）模擬分析了型材四輥滾彎回彈、截面畸變、起皺的影響因素。結果表明:滾彎半徑越大回彈量越大... 

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

壓彎原理示意圖

拉彎原理示意圖

型材四輥滾彎成形基本原理圖


本文編號：3695067