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汽車用6061鋁合金板軋制變形組織及力學性能分析

發(fā)布時間:2022-10-04 15:29
  通過顯微組織觀察、拉伸性能測試、應力分布分析研究了6061鋁合金板材在厚度上顯微組織、織構及其力學性能的關系。結果表明:在板材厚度上形成不均勻組織,表層存在許多亞晶;在1/4層形成大尺寸再結晶晶粒;中心層晶粒數量顯著增加。從板材的表層到中心層,屈服強度與抗拉強度先減小后增大,并且在1/4層位置達到最小。從心部到表層,軋制織構比例不斷減小,剪切織構在1/4層最高,厚板中心層再結晶織構很低。第1道次軋制在5s時被咬入軋輥,此時每層都受到正剪切應力,同時1/4層受到的剪切應力高于表層;當軋制道次增加后,板材厚度降低,每層剪切應力都發(fā)生小幅變化。 

【文章頁數】:4 頁

【文章目錄】:
1 試驗
2 研究結果
    2.1 軋板厚度方向的顯微組織
    2.2 軋板厚度方向的力學性能
    2.3 軋板厚度方向的織構
    2.4 軋板厚度方向的應變分布
3 結論


【參考文獻】:
期刊論文
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[4]軋制工藝對2219鋁合金板材力學性能的影響[J]. 黃元春,劉翔,劉宇,楊楚戈,邱濤.  熱加工工藝. 2016(21)
[5]A380飛機鋁材研發(fā)路線圖[J]. 王祝堂.  有色金屬加工. 2014(05)
[6]晶粒形貌及織構對AA 7055鋁合金板材不同厚度層屈服強度的影響[J]. 陳軍洲,甄良,戴圣龍,邵文柱,張寶友.  稀有金屬材料與工程. 2008(11)



本文編號:3685286

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