轍叉是一種使列車轉(zhuǎn)換線路的平面交叉設(shè)備,由于其在鐵路構(gòu)造中所處位置的特殊性,往往最容易受到損壞。隨著時代的進(jìn)步,列車的載重量和速度也在不斷的提高,轍叉在服役過程中所受到的交變應(yīng)力和接觸應(yīng)力也隨之增大,而傳統(tǒng)的高錳鋼轍叉易產(chǎn)生疲勞裂紋、剝離掉塊等損傷,列車行駛過程中的安全得不到保障,且維修的成本也越來越高,平均使用壽命約為7000萬⁸000萬t,已無法滿足我國鐵路發(fā)展的要求;為了獲取更高性能的轍叉,避免因上述原因而導(dǎo)致的失效,國內(nèi)外開展了新一代貝氏體鋼轍叉的研發(fā)工作。自開展這項(xiàng)工作以來,諸多的研究結(jié)果表明,當(dāng)貝氏體組織在一定的形態(tài)下,能夠獲得優(yōu)異的強(qiáng)韌性配合,且其耐磨性和接觸疲勞抗力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同等條件下的珠光體組織,因此,開發(fā)新一代貝氏體鋼轍叉是當(dāng)下主要的研究熱點(diǎn),且全球范圍內(nèi)已有很多國家取得了良好的成果。本文研究所采用的材料是由西華大學(xué)自行研發(fā)設(shè)計(jì)的新型重載鐵路轍叉用貝氏體鋼。首先研究了不同熱處理工藝對貝氏體鋼組織性能的影響,確定了最佳工藝參數(shù)。研究表明:空冷狀態(tài)下,鍛造態(tài)和正火態(tài)試樣均能獲得無碳貝氏體,由TEM像和衍射花樣的測試結(jié)果可以得出,相鄰的貝氏體鐵素體板條... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 國內(nèi)外貝氏體鋼轍叉的研究進(jìn)展
        1.1.1 國外貝氏體鋼轍叉的研究進(jìn)展簡介
        1.1.2 國內(nèi)貝氏體鋼轍叉的研究進(jìn)展簡介
        1.1.3 國內(nèi)重載鐵路用轍叉的性能要求
    1.2 貝氏體、貝氏體相變機(jī)制和貝氏體組織
        1.2.1 貝氏體
        1.2.2 貝氏體相變機(jī)制
        1.2.3 貝氏體組織
    1.3 合金元素在貝氏體轉(zhuǎn)變中的作用
    1.4 貝氏體強(qiáng)化機(jī)理
        1.4.1 細(xì)晶強(qiáng)化
        1.4.2 彌散強(qiáng)化
        1.4.3 固溶強(qiáng)化
        1.4.4 位錯強(qiáng)化
    1.5 本文的研究意義、主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.5.1 本文的研究意義和主要研究內(nèi)容
        1.5.2 技術(shù)路線
2 試驗(yàn)內(nèi)容與方法
    2.1 試驗(yàn)材料
    2.2 試驗(yàn)設(shè)備
    2.3 試驗(yàn)方法
3 回火溫度對鋼材組織性能的影響
    3.1 回火溫度對組織的影響
    3.2 夾雜物分析
    3.3 XRD物相分析
    3.4 透射電鏡分析
    3.5 力學(xué)性能分析
        3.5.1 拉伸試驗(yàn)結(jié)果及分析
        3.5.2 沖擊試驗(yàn)結(jié)果及分析
        3.5.3 回火溫度對硬度的影響
4 形變硬化試驗(yàn)結(jié)果及分析
    4.1 應(yīng)力—應(yīng)變曲線和加工硬化率曲線
    4.2 壓縮率對重載鐵路用轍叉貝氏體鋼組織特征的影響
    4.3 重載轍叉貝氏體鋼壓縮后硬度的變化規(guī)律
5 耐腐蝕性能試驗(yàn)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新型重載轍叉貝氏體鋼的組織與性能[J]. 王楠,胡志華,王正云,汪思敏,陳杰,欒道成.  金屬熱處理. 2020(04)
[2]某新型低碳貝氏體彈簧鋼力學(xué)性能失效分析[J]. 王楠,王正云,陳杰,汪思敏,欒道成.  理化檢驗(yàn)(物理分冊). 2019(05)
[3]Si含量對無碳化物貝氏體鋼組織與性能的影響[J]. 李大明,王福明,陳曦,陳明毅.  金屬熱處理. 2018(10)
[4]貝氏體相變新理論及研究歷程[J]. 劉宗昌,計(jì)云萍.  熱處理. 2018(05)
[5]重載鐵路轍叉用新型貝氏體鋼的應(yīng)用基礎(chǔ)研究[J]. 欒道成,汪思敏,王正云,熊師兵,張偉.  西華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(04)
[6]Ti含量對低碳鋼力學(xué)性能的影響[J]. 任家寬,吳思煒,陳其源,周曉光,劉振宇.  金屬熱處理. 2017(06)
[7]等溫處理對轍叉用新型貝氏體鋼接觸疲勞性能的影響[J]. 張仁進(jìn),欒道成,田翰林,熊師兵,孫衛(wèi)鵬.  金屬熱處理. 2015(12)
[8]Mo和Ni對高強(qiáng)無碳化物貝氏體鋼組織轉(zhuǎn)變與力學(xué)性能的影響[J]. 陳雨來,董長征,蔡慶伍,萬德成,李亮,齊越.  材料工程. 2013(09)
[9]低合金高強(qiáng)度貝氏體鋼軌的試驗(yàn)研究[J]. 陳朝陽,周清躍,張銀花,劉豐收,陳昕.  鐵道學(xué)報(bào). 2013(08)
[10]316L不銹鋼冷變形加工硬化機(jī)制及組織特征[J]. 宋仁伯,項(xiàng)建英,侯東坡.  北京科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(01)

博士論文
[1]ECAP制備的塊體納米晶304不銹鋼的組織演變、力學(xué)性能與腐蝕行為[D]. 鄭志軍.華南理工大學(xué) 2012

碩士論文
[1]新型貝氏體鋼的連續(xù)冷卻曲線和接觸疲勞性能研究[D]. 熊萬全.西華大學(xué) 2013
[2]大塑性變形及退火對銅—鋁—鋅合金力學(xué)性能影響的研究[D]. 任世影.昆明理工大學(xué) 2013
[3]鋁熱反應(yīng)自蔓延合成法制備MoSi2/Cu復(fù)合材料的工藝探討[D]. 韓昌松.蘭州理工大學(xué) 2013
[4]低碳貝氏體鋼中溫轉(zhuǎn)變機(jī)制及組織性能研究[D]. 王東梅.東北大學(xué) 2011
[5]等徑角擠壓法（ECAP）制備塊體超細(xì)晶奧氏體不銹鋼的工藝及性能[D]. 陳國星.華南理工大學(xué) 2010
[6]大秦線2萬噸重載列車運(yùn)輸組織模式分析[D]. 胡志.西南交通大學(xué) 2005
[7]一種鉻鉬釩鋼的CCT曲線及貝氏體區(qū)形變研究[D]. 康國旺.燕山大學(xué) 2005



本文編號：3637048