為深入分析帶有波紋段的薄壁不銹鋼管的彎曲成形工藝,基于ABAQUS/Explicit和ABAQUS/Standard建立了包含彎曲、抽芯、回彈在內(nèi)的繞彎成形過程的有限元模型,并與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合,研究了助推速度以及彎曲角度對(duì)成形質(zhì)量的影響。此外,還進(jìn)一步研究了不同彎曲角度下的回彈規(guī)律,建立了回彈補(bǔ)償公式,同時(shí)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明:助推速度對(duì)彎曲段的壁厚分布及截面畸變率影響微弱,但對(duì)波紋段有顯著影響,當(dāng)助推速度等于中性層線速度V₀時(shí),波紋段長(zhǎng)度、波紋間距和波紋位移變化最小;彎曲角度大于60°后,內(nèi)、外側(cè)增厚率或減薄率出現(xiàn)"平臺(tái)"現(xiàn)象,壁厚分布更加均勻;回彈量與彎曲角度大致呈線性關(guān)系,同時(shí),實(shí)驗(yàn)證明所建立的回彈補(bǔ)償公式能夠準(zhǔn)確地應(yīng)用于帶波紋薄壁不銹鋼管的彎曲成形過程。 

【文章來源】：鍛壓技術(shù). 2020,45(06)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

3 模擬結(jié)果

SUS304不銹鋼特薄壁波紋管常用于汽車領(lǐng)域中的連接件，如安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管和消音器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性連接，從而起到減振降噪、延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。其具體幾何尺寸如圖1所示。初始波紋段長(zhǎng)度為70.9 mm，波紋間隙為3 mm，彎曲角度為95.5°，彎曲半徑R=40 mm，管材外直徑為D0=Φ32 mm，初始壁厚t=0.5 mm，徑厚比D0/t=64，屬于特薄壁管材彎曲。參考GB/T 228.1—2010[16]，在WDW-100 kN電子萬能拉伸實(shí)驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行單向拉伸實(shí)驗(yàn)，測(cè)得實(shí)驗(yàn)所用SUS304不銹鋼的力學(xué)性能，如圖2所示。其中，依據(jù)體積不變條件，真實(shí)應(yīng)力、真實(shí)應(yīng)變可通過式(1)、式(2)計(jì)算獲得。

式中:εt為真實(shí)應(yīng)變;εe為工程應(yīng)變;σt為真實(shí)應(yīng)力;σe為工程應(yīng)力。由式(1)、式(2)得到SUS304不銹鋼管材的真實(shí)應(yīng)力-真實(shí)應(yīng)變曲線。材料的基本力學(xué)性能參數(shù)如表1所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3619397