大型發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條銷軸的熱處理
發(fā)布時(shí)間:2021-06-23 12:17
針對(duì)大型發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條中銷軸零件原有熱處理工藝缺陷,對(duì)銷軸的熱處理工藝進(jìn)行了改善,有效減少了銷軸的熱處理畸變,合理調(diào)整了零件表面殘留奧氏體含量。通過改善熱處理工藝,顯著提高了鏈條銷軸的質(zhì)量。
【文章來(lái)源】:金屬熱處理. 2020,45(08)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)
【部分圖文】:
初期銷軸滲碳工藝
銷軸采用多用爐進(jìn)行熱處理,把制定好的熱處理工藝編輯成程序,保存,然后啟用,系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行,經(jīng)保存后的程序,后續(xù)可以直接使用,無(wú)需重復(fù)編輯。銷軸經(jīng)熱處理后,測(cè)其表面硬度為60 HRC左右,其表層和心部顯微組織照片如圖2所示。銷軸表面組織為針狀回火馬氏體+大量殘留奧氏體+碳化物,銷軸心部組織為回火馬氏體+貝氏體+鐵素體,滲層厚度為1.2 mm。銷軸表面至心部的硬度梯度分布如圖3所示。圖3 銷軸表面至心部的硬度梯度
圖2 銷軸表層(a)及心部(b)的顯微組織由圖3可以看出,改善前銷軸表面硬度低于次表面硬度,呈明顯的倒勾狀態(tài),這可能是因?yàn)闊崽幚頃r(shí)碳勢(shì)過高,致使銷軸表面存在大量的殘留奧氏體。零件表面殘留奧氏體過多,造成表面硬度偏低,這將不利于零件的耐磨性[8],對(duì)熱處理工藝進(jìn)行了分析和改善,熱處理保溫時(shí)間和保溫溫度不變,強(qiáng)滲碳勢(shì)CP改為1.0%~1.1%,擴(kuò)散碳勢(shì)CP改為0.8%,改善后熱處理工藝曲線如圖4所示。采用1.0%的強(qiáng)滲和淬火碳勢(shì),淬火后表層殘留奧氏體的量可以控制在5%左右。在840℃時(shí),奧氏體中碳的最大溶解度大于1.0%,所以由920℃降溫到840℃的過程中,銷軸由表及里的碳擴(kuò)散和滲入,銷軸將繼續(xù)吸收爐內(nèi)的活性碳原子,所以在降溫的過程中,爐內(nèi)不會(huì)析出碳黑,因?yàn)椴捎脻B碳和淬火的碳勢(shì)一直沒有高于此溫度時(shí)奧氏體中碳的最大溶解度,且920℃降溫到840℃是隨爐降溫,是一個(gè)緩慢的過程,所以,在高溫奧氏體碳濃度沒有飽和的情況下,不會(huì)產(chǎn)生碳化物的析出。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]滾子鏈?zhǔn)问降姆治鯷J]. 王慧,譚艷新. 煤礦機(jī)械. 2007(12)
[2]高速滾子鏈的多沖磨損特性[J]. 孟繁忠. 中國(guó)機(jī)械工程. 2001(05)
[3]影響鏈條耐磨性能的因素與高耐磨鏈的強(qiáng)化途徑[J]. 陳瑞平,李繼,張式美,丁日新. 裝備維修技術(shù). 2000(04)
[4]摩托車傳動(dòng)用滾子鏈磨損特性的研究[J]. 孟繁忠,李欣欣,胡建東,張延伸. 摩擦學(xué)學(xué)報(bào). 1996(03)
碩士論文
[1]水泥輸送鏈磨損機(jī)制及其溫度場(chǎng)特性的研究[D]. 李純濤.吉林大學(xué) 2005
本文編號(hào):3244925
【文章來(lái)源】:金屬熱處理. 2020,45(08)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)
【部分圖文】:
初期銷軸滲碳工藝
銷軸采用多用爐進(jìn)行熱處理,把制定好的熱處理工藝編輯成程序,保存,然后啟用,系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行,經(jīng)保存后的程序,后續(xù)可以直接使用,無(wú)需重復(fù)編輯。銷軸經(jīng)熱處理后,測(cè)其表面硬度為60 HRC左右,其表層和心部顯微組織照片如圖2所示。銷軸表面組織為針狀回火馬氏體+大量殘留奧氏體+碳化物,銷軸心部組織為回火馬氏體+貝氏體+鐵素體,滲層厚度為1.2 mm。銷軸表面至心部的硬度梯度分布如圖3所示。圖3 銷軸表面至心部的硬度梯度
圖2 銷軸表層(a)及心部(b)的顯微組織由圖3可以看出,改善前銷軸表面硬度低于次表面硬度,呈明顯的倒勾狀態(tài),這可能是因?yàn)闊崽幚頃r(shí)碳勢(shì)過高,致使銷軸表面存在大量的殘留奧氏體。零件表面殘留奧氏體過多,造成表面硬度偏低,這將不利于零件的耐磨性[8],對(duì)熱處理工藝進(jìn)行了分析和改善,熱處理保溫時(shí)間和保溫溫度不變,強(qiáng)滲碳勢(shì)CP改為1.0%~1.1%,擴(kuò)散碳勢(shì)CP改為0.8%,改善后熱處理工藝曲線如圖4所示。采用1.0%的強(qiáng)滲和淬火碳勢(shì),淬火后表層殘留奧氏體的量可以控制在5%左右。在840℃時(shí),奧氏體中碳的最大溶解度大于1.0%,所以由920℃降溫到840℃的過程中,銷軸由表及里的碳擴(kuò)散和滲入,銷軸將繼續(xù)吸收爐內(nèi)的活性碳原子,所以在降溫的過程中,爐內(nèi)不會(huì)析出碳黑,因?yàn)椴捎脻B碳和淬火的碳勢(shì)一直沒有高于此溫度時(shí)奧氏體中碳的最大溶解度,且920℃降溫到840℃是隨爐降溫,是一個(gè)緩慢的過程,所以,在高溫奧氏體碳濃度沒有飽和的情況下,不會(huì)產(chǎn)生碳化物的析出。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]滾子鏈?zhǔn)问降姆治鯷J]. 王慧,譚艷新. 煤礦機(jī)械. 2007(12)
[2]高速滾子鏈的多沖磨損特性[J]. 孟繁忠. 中國(guó)機(jī)械工程. 2001(05)
[3]影響鏈條耐磨性能的因素與高耐磨鏈的強(qiáng)化途徑[J]. 陳瑞平,李繼,張式美,丁日新. 裝備維修技術(shù). 2000(04)
[4]摩托車傳動(dòng)用滾子鏈磨損特性的研究[J]. 孟繁忠,李欣欣,胡建東,張延伸. 摩擦學(xué)學(xué)報(bào). 1996(03)
碩士論文
[1]水泥輸送鏈磨損機(jī)制及其溫度場(chǎng)特性的研究[D]. 李純濤.吉林大學(xué) 2005
本文編號(hào):3244925
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