隨著汽車行業(yè)產(chǎn)品更新速度的不斷加快,白車身制造的柔性化要求越來越高,柔性化技術(shù)也將隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。傳統(tǒng)意義上的焊裝夾具生產(chǎn)工藝已經(jīng)滿足不了當(dāng)前汽車快速生產(chǎn)以及在盡快短的生產(chǎn)周期完成新產(chǎn)品上市的要求。隨著虛擬制造技術(shù)的越來越成熟,夾具的柔性化水平從過去的簡單化、單一化向著科技化、復(fù)雜化、智能化的方向發(fā)展,給汽車制造業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益。本文主要針對重卡駕駛艙側(cè)圍外板總成區(qū)域進行多車型柔性夾具的設(shè)計與研究。在分析了汽車側(cè)圍外板總成的結(jié)構(gòu)特點及生產(chǎn)工藝等方面的因素,然后結(jié)合定位基準(zhǔn)理論,進行該區(qū)域焊裝夾具的三維結(jié)構(gòu)設(shè)計,并能通過某些部件的調(diào)整實現(xiàn)高頂排半（XHR SC）、低頂排半（LR SC）和低頂單排（LR DC）三種車型的柔性化切換。然后對整套焊裝夾具的氣缸打開狀態(tài)進行運動軌跡仿真,發(fā)現(xiàn)其中的干涉現(xiàn)象,并通過對焊裝夾具零部件的修改優(yōu)化得以解決。最后利用CAE分析軟件ANSYS WOKBENCH對焊裝夾具中尺寸過長或受力過大的零部件進行靜力學(xué)分析,驗證其是否滿足強度要求和使用性。 

【文章來源】：長春理工大學(xué)吉林省

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車白車身焊裝夾具是由非標(biāo)準(zhǔn)件、標(biāo)準(zhǔn)件以及外購件裝配而成，應(yīng)用夾持于特定的工件，

化典型的非標(biāo)準(zhǔn)工裝，有很多非標(biāo)件組成，其中有些非件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，減少焊裝夾具中非標(biāo)準(zhǔn)了焊裝夾具的設(shè)計周期，同時減少了夾具的制造和維修化夾具的研發(fā)設(shè)計過程中，模塊化逐漸成為重點。首先分,根據(jù)分析結(jié)果對夾具部件進行模塊劃分，可以快速焊裝夾具設(shè)計的模塊化分配可以對計算機輔助設(shè)計和研發(fā)周期。化柔性化研究是本論文的重點內(nèi)容之一。柔性焊裝夾具多車型工件的切換。隨著人們對汽車審美水平的提高大汽車行業(yè)競爭日益激烈，縮短汽車研發(fā)周期，提高。

圖 1.3 擺動夾具要求較高，在焊裝夾具的下方加一個回轉(zhuǎn)臺，上焊裝夾具。一側(cè)在焊接區(qū)間外，工人完成對汽車工機器人對工件進行焊接，兩邊同時進行。這樣既又可以大大提高焊接效率，縮短汽車生產(chǎn)周期。回轉(zhuǎn)焊裝夾具。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3133102