汽車輕量化技術是節(jié)能減排的一項重要途徑,高強度硼鋼可以通過降低板材的厚度來減重從而節(jié)能。硼鋼零部件可以用在汽車B柱上等。當汽車發(fā)生碰撞時,由于高強度材料不易變形可使沖擊功轉化到人體上,這反而降低了人身的安全性。高強度鋼的梯度性能可以改變這一問題,原理就是讓零部件的一部分提高塑性來轉化沖擊功,另一部分仍維持其高強度來保證安全性。研究梯度性能材料的損傷斷裂對汽車零部件的設計具有重要現實意義。本文的目的就是在研究如何獲取梯度性能材料的基礎上,進而研究其損傷斷裂性能。為了獲取具有梯度性能的材料,本文設計了一套溫度可控的模具,模具溫度變化區(qū)間設定為25℃⁵00℃。首先將坯料放在箱式電阻爐中進行完全奧氏體化,然后快速放到模具上進行保壓冷卻,通過改變模具溫度獲取了一系列梯度性能的材料。通過硬度測量,最終選取五種代表性材料作為本文研究對象。通過金相分析確定了材料組織,最后通過準靜態(tài)拉伸實驗及數值模擬相結合的方法研究材料的損傷模型。為了研究五種材料的本構模型和損傷模型,設計了四種不同應力狀態(tài)下的試樣,包括單向應力狀態(tài)的標準拉伸試樣、單向應力狀態(tài)的圓孔試樣、平面應變狀態(tài)的凹槽試樣及純... 

【文章來源】：山東建筑大學山東省

【文章頁數】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

梯度性能材料的汽車B柱

圖 1.2 硼鋼的 CCT 曲線材的激光拼焊únera[5]等以 USIBOR1500P 和 DUCTIBOR500P 為材料，用激光焊接的方法將兩行拼接，成形部件與傳統(tǒng)沖壓部件相比，重量大約降低了 5kg。唐炳濤[6-7]等 的硼鋼 B1500HS 和 1.2mm 的低合金高強鋼 B340LA 進行激光拼焊，通過熱拉研究了材料在高溫下的力學性能及熱沖壓淬火后的成形性能，圖 1.3 為兩種材接沖壓后獲得的 B 柱零件。Wang[8]等以同一厚度的不同材料、同種材料的不同及不同材料的不同厚度板材三種形式，研究了材料激光拼焊接的力學性能，取意義的結果。由于高強鋼的成形困難，Abbasi[9]等以不同厚度的無間隙原子鋼，建立了數學模型來對成形過程的起皺問題進行研究。

圖 1.2 硼鋼的 CCT 曲線激光拼焊ra[5]等以 USIBOR1500P 和 DUCTIBOR500P 為材料，用激光焊接拼接，成形部件與傳統(tǒng)沖壓部件相比，重量大約降低了 5kg。唐硼鋼 B1500HS 和 1.2mm 的低合金高強鋼 B340LA 進行激光拼焊了材料在高溫下的力學性能及熱沖壓淬火后的成形性能，圖 1壓后獲得的 B 柱零件。Wang[8]等以同一厚度的不同材料、同種同材料的不同厚度板材三種形式，研究了材料激光拼焊接的力的結果。由于高強鋼的成形困難，Abbasi[9]等以不同厚度的無立了數學模型來對成形過程的起皺問題進行研究。


本文編號：2977706