針對CH1018轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件,基于其形狀、結(jié)構(gòu)和鍛造成形工藝,分析了其在模鍛中的成形難點(diǎn),并結(jié)合鍛造工藝方案及主鍛造設(shè)備噸位的計(jì)算,對預(yù)鍛模型腔及其飛邊槽進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),飛邊槽采用雙倉結(jié)構(gòu),飛邊橋間隙由4 mm優(yōu)化至3 mm,橋?qū)捰?0 mm增加至12 mm,并應(yīng)用到實(shí)際批量化生產(chǎn)制造中。優(yōu)化設(shè)計(jì)后采用機(jī)械壓力機(jī)并結(jié)合制坯模具,對制坯、預(yù)成形工步進(jìn)行了簡化,得到的鍛件充填效果好、結(jié)構(gòu)緊湊、材料利用率高、生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品合格率由95. 6%提高至99. 2%。此設(shè)計(jì)實(shí)例為叉孔類復(fù)雜鍛件的成形提供了一種在機(jī)械壓力機(jī)上制坯與錘上模鍛相結(jié)合的方法。 

【文章來源】：鍛壓技術(shù). 2020年08期 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

CH1018轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件圖

圖1 CH1018轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件圖CH1018轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的空間幾何形狀復(fù)雜，故采用臥鍛方法較為科學(xué)合理。同時(shí)，又要考慮鍛件拔模角度科學(xué)合理，鍛造后能順利脫模，要求其分型面需采用曲面形狀，生產(chǎn)出的鍛件才能符合客戶要求。其鍛造工藝難度主要體現(xiàn)在:(1)金屬需向三維空間的不同(不對稱)方向分別流動;(2)局部模膛深而窄，容易出現(xiàn)填充不飽滿缺陷;(3)“軸-盤”及“盤-臂”等連接部位的截面變化急劇，易出現(xiàn)折疊等缺陷[2-3]。

CH1018轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造工藝的工步圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造成形工藝的有限元分析[J]. 陳文琳,朱小兵,肖來斌,李之文,陳國強(qiáng),王薦.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(07)
[2]異形轉(zhuǎn)向節(jié)工藝設(shè)計(jì)及成形分析[J]. 周杰,孫小孟,權(quán)國政,艾德文,魏順增,魏發(fā)亮.  鍛壓裝備與制造技術(shù). 2005(05)
[3]汽車884N轉(zhuǎn)向節(jié)模鍛工藝開發(fā)[J]. 茍建華.  機(jī)械工人(熱加工). 2004(07)
[4]擠壓成形在錘上模鍛中的應(yīng)用[J]. 丁金根,汪忠良.  模具工業(yè). 2003(09)

碩士論文
[1]轉(zhuǎn)向節(jié)擠壓制坯過程工藝設(shè)計(jì)及數(shù)值模擬[D]. 王薦.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[2]轎車轉(zhuǎn)向節(jié)成形新工藝研究[D]. 王麗麗.燕山大學(xué) 2005



本文編號：2950125