發(fā)布時間：2020-12-17 00:16

　　本文研究了在不同產(chǎn)生方式,不同尺寸大小的缺口影響下,TC4等離子弧焊接接頭所出現(xiàn)的缺口效應,從而為實際的等離子弧焊接堆焊修復葉片的可靠性提供理論和實踐基礎。研究結果表明:在應力集中系數(shù)為3的缺口作用下,TC4的缺口敏感性約為1.23,且缺口加工方式和缺口的尺寸對TC4的缺口敏感性沒有影響。雖然不同的加工方式,會使缺口處的微觀結構發(fā)生改變,壓入和沖擊缺口會有變形殘余應力,沖擊缺口還有微裂紋和絕熱剪切帶,但在靜拉伸載荷下,拉伸性能主要和拉伸截面大小以及缺口處的應力集中相關,缺口加工方式產(chǎn)生的微小變化影響不大。相同缺口尺寸下,壓入和沖擊缺口試樣的低周彎曲疲勞壽命明顯高于機加工缺口試樣,而壓入缺口試樣的壽命高于沖擊缺口試樣。沖擊法產(chǎn)生缺口時,伴隨著快速的能量吸收與釋放,因此會更容易產(chǎn)生微裂紋,和絕熱剪切帶,相對于壓入法產(chǎn)生的缺口,更容易萌發(fā)疲勞裂紋,因此沖擊缺口試樣的壽命要小于壓入缺口試樣的壽命。缺口加工方式對TC4及其焊接接頭的低周彎曲疲勞性能有明顯影響,壓入法,沖擊法以及機加工法加工的缺口下的低周彎曲疲勞性能完全不一致,沖擊法下的缺口跟接近于真實的FOD。缺口的應力集中系數(shù)固定時,缺口的張... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

航空發(fā)動機TC4葉盤從航空發(fā)動機氣流通過的順序依次為進氣道、風扇、壓氣機、燃氣室、渦輪、尾噴

中國民航大學碩士學位論文2圖1-2航空發(fā)動機結構圖1.2航空發(fā)動機外物損傷研究現(xiàn)狀航空發(fā)動機在使用中常常有飛石、砂粒等外來物伴隨高速氣流進入發(fā)動機氣流通道，進而損傷發(fā)動機前端的風扇壓氣機葉片。在國內(nèi)外航空發(fā)動機規(guī)范[11]中，對這種由外來物造成的航空發(fā)動機損傷，統(tǒng)稱為外物損傷，即FOD。航空發(fā)動機風扇葉片硬物沖擊損傷一般發(fā)生在近地面飛行過程中，常見的損傷外觀有缺口、凹坑、撕裂、彎曲變形，刻痕，其中缺口形式有圓弧形，V型以及細裂紋等[12]。圖1-36種發(fā)動機損傷類型百分比分布中國民航大學馬超[13]等人統(tǒng)計了1765例發(fā)動機FOD實例數(shù)據(jù)，并對6種類型發(fā)動機的各類外物損傷進行了整理，最終結果如圖1-3所示，由圖可見，發(fā)動機風扇葉片硬物沖擊損傷類型大致可分為：凹坑、撕裂、缺口、刻痕、彎曲變形共5種，其中最為常

中國民航大學碩士學位論文2圖1-2航空發(fā)動機結構圖1.2航空發(fā)動機外物損傷研究現(xiàn)狀航空發(fā)動機在使用中常常有飛石、砂粒等外來物伴隨高速氣流進入發(fā)動機氣流通道，進而損傷發(fā)動機前端的風扇壓氣機葉片。在國內(nèi)外航空發(fā)動機規(guī)范[11]中，對這種由外來物造成的航空發(fā)動機損傷，統(tǒng)稱為外物損傷，即FOD。航空發(fā)動機風扇葉片硬物沖擊損傷一般發(fā)生在近地面飛行過程中，常見的損傷外觀有缺口、凹坑、撕裂、彎曲變形，刻痕，其中缺口形式有圓弧形，V型以及細裂紋等[12]。圖1-36種發(fā)動機損傷類型百分比分布中國民航大學馬超[13]等人統(tǒng)計了1765例發(fā)動機FOD實例數(shù)據(jù)，并對6種類型發(fā)動機的各類外物損傷進行了整理，最終結果如圖1-3所示，由圖可見，發(fā)動機風扇葉片硬物沖擊損傷類型大致可分為：凹坑、撕裂、缺口、刻痕、彎曲變形共5種，其中最為常


本文編號：2921052