鋁合金由于其比強(qiáng)度、比剛度高,密度小,耐腐蝕性能良好,易于回收再生等特點(diǎn),在建筑、汽車、軌道交通、航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,且近年來(lái)由于對(duì)燃料的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的要求越來(lái)越嚴(yán)格,用輕質(zhì)化的Al、Mg材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼和鑄鐵材料的趨勢(shì)日益增加。其中,鋁鎂合金（5000系鋁合金）在我國(guó)屬于較為成熟的鋁板系列,在常規(guī)工業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛。但是,如果在室溫下對(duì)其進(jìn)行加工處理,其成形性能并不好,難以成形形狀較為復(fù)雜的零件,而溫?zé)岢尚慰梢允共牧系某尚涡阅芎统尚萎a(chǎn)品的表面質(zhì)量都得到提高。本文針對(duì)5083鋁合金板料,采用數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式,研究了其在溫?zé)釛l件下的流變行為及其成形性能,開展的主要工作如下:本文首先對(duì)5083鋁合金板料進(jìn)行了不同溫度（20℃、100℃、150℃、200℃和250℃）、應(yīng)變速率（0.001s-1、0.01s-1和0.1s-1）下和不同方向上（與板料軋制方向分別成0°、45°和90°）的單向拉伸實(shí)驗(yàn),研究了其流變行為,發(fā)現(xiàn)其流動(dòng)應(yīng)力表現(xiàn)出負(fù)的溫度敏感性和正的應(yīng)變速率敏感性,塑性力學(xué)性能表現(xiàn)出各向同性行為。最后,基于實(shí)驗(yàn)結(jié)果,構(gòu)建了三種耦合溫度和應(yīng)變速率的本構(gòu)方程（修正的S... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１典型的成形極限圖??圖１－１為一種典型的成形極限圖，由成形極限曲線（Ｆｏｒｍｉｎｇ?Ｌｉｍｉｔ?Ｃｕｒｖｅ，?ＦＬＣ）??

圖１－２?Ｍａｒｃｉｎｉａｋ試驗(yàn)?zāi)＞呤疽鈭D［３１】??

圖１－３?Ｎａｋａｊｉｍａ試驗(yàn)?zāi)＞呤疽鈭D［３１］??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]數(shù)字圖像相關(guān)法在薄板成形極限測(cè)定中的應(yīng)用[J]. 牛超,臧順來(lái).  塑性工程學(xué)報(bào). 2014(06)
[2]汽車用鋁合金開發(fā)近況(英文)[J]. Jürgen HIRSCH.  Transactions of Nonferrous Metals Society of China. 2014(07)
[3]常用宇航鈑金材料成形極限圖實(shí)驗(yàn)[J]. 董文倩,張小龍.  塑性工程學(xué)報(bào). 2014(03)
[4]板料成形極限理論與實(shí)驗(yàn)研究進(jìn)展[J]. 韓非,萬(wàn)敏,吳向東.  塑性工程學(xué)報(bào). 2006(05)
[5]薄鋼板塑性成形損傷與斷裂[J]. 陳光南,胡世光.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 1989(03)

博士論文
[1]基于損傷理論的鋁合金板料成形極限研究[D]. 張學(xué)廣.吉林大學(xué) 2016



本文編號(hào)：2910185