【摘要】：中國(guó)鐵路綿延萬(wàn)里,急需一種高檢出率且高效率的檢測(cè)方法及檢測(cè)設(shè)備。本文旨在為鋼軌頂面缺陷電磁無(wú)損檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)制作新型的關(guān)鍵部件,彌補(bǔ)本課題原有檢測(cè)設(shè)備存在的問題,使設(shè)備的檢出率、檢測(cè)精度以及檢測(cè)效率得到提升。本文首先通過(guò)電磁有限元仿真提出了一種探頭的改良方案,仿真研究中通過(guò)對(duì)比不同形狀和不同點(diǎn)鐵氧體的增益效果選出了性能較好的鐵氧體聚磁塊,并通過(guò)對(duì)比分析瞬態(tài)仿真條件下得出的不同探頭提離值仿真數(shù)據(jù),探究了該模型傳感器現(xiàn)階段存在的局限,并提出了基于本文仿真理論計(jì)算基礎(chǔ)下可進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)探究,為后續(xù)工作奠定了基礎(chǔ)。另外,本文設(shè)計(jì)制作了一種新型的檢測(cè)設(shè)備,即鋼軌軌面適應(yīng)承載機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)將原有的傳感器一分為四,可著重檢測(cè)列車輪對(duì)壓潰較為嚴(yán)重的鋼軌外側(cè),且對(duì)于抑制列車震動(dòng)對(duì)于檢測(cè)信號(hào)的影響具有良好的效果。本文針對(duì)新型鋼軌軌面適應(yīng)承載機(jī)構(gòu)分別展開了低速條件和探傷車車載高速條件下的人工裂紋樣例巡檢實(shí)驗(yàn),得出了不同指標(biāo)人工裂紋樣例指標(biāo)的檢測(cè)信號(hào),并對(duì)不同指標(biāo)的信號(hào)進(jìn)行分析比對(duì),驗(yàn)證了設(shè)備穩(wěn)定性。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U213.43;TG115.28
【圖文】：

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第二章 鋼軌頂面缺陷漏磁檢測(cè)的理論基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)物質(zhì)磁化機(jī)理所使用的鋼軌，普遍使用鐵磁性的物質(zhì)作為其材料，一般的物理分析來(lái)解釋其機(jī)理，在本學(xué)科中將其解決問題所采用的模型稱為磁疇，該用 磁疇是處于鐵磁性物質(zhì)內(nèi)部的具有方向性的元素組，每一個(gè)元素構(gòu)相連，我們將其成為磁疇壁，通過(guò)一個(gè)個(gè)磁疇相連便形成了宏觀下結(jié)構(gòu) 鐵磁性物質(zhì)的微觀結(jié)構(gòu)常表現(xiàn)為無(wú)序狀態(tài)，由于其排布的無(wú)序性 如圖 2.1（a）所示 當(dāng)外界加入的磁感應(yīng)強(qiáng)度較小時(shí)，無(wú)序的磁，其中與外加磁場(chǎng)方向接近的磁疇將逐漸變大，其中與外加磁場(chǎng)方向，通過(guò)此過(guò)程即可令鐵磁性物質(zhì)的微觀結(jié)構(gòu)發(fā)生位移，此過(guò)程即鐵磁圖 2.1（b）和圖 2.1（c）所示 當(dāng)與外加磁場(chǎng)方向接近的磁疇增大到狀態(tài) 如圖 2.1（d）和圖 2.1（e）所示

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2742903