本文選題：沖壓工藝 + 模面工程��； 參考：《鍛壓技術》2015年12期

【摘要】：針對汽車翼子板拉深成形中出現(xiàn)的面品質量問題,分析棱線滑移產生原因;基于模面工程設計了3種不同的型面方案,即優(yōu)化分模線形狀與局部塑性流動控制結構,解決了主棱線兩側區(qū)域材料瞬時流動不均的問題。通過比較翼子板關鍵區(qū)域的板料減薄量,分析了型面優(yōu)化對提高板料塑性的影響,以及優(yōu)化工藝槽的設置可以有效提高板料塑性變形量。結合有限元數(shù)值分析與生產試驗驗證,確定了采用平緩過渡的分模線、局部工藝結構等型面設計方案C能有效地提高翼子板的面品質量。將棱線滑移距離控制在5 mm的合理范圍內,且產品整體塑性變形充分。
[Abstract]:Aiming at the problem of surface quality in automobile airfoil drawing, this paper analyzes the causes of edge slippage, designs three different surface schemes based on die surface engineering, which is to optimize the shape of die line and the control structure of local plastic flow. The problem of uneven material flow on both sides of the main ridge is solved. By comparing the sheet metal thinning in the key area of the airfoil, the influence of the shape optimization on the improvement of the sheet metal plasticity is analyzed, and the optimization of the setting of the process slot can effectively increase the sheet metal plastic deformation. Combined with finite element numerical analysis and production test verification, it is determined that the surface quality of the airfoil can be improved effectively by adopting the flat transition model line and local process structure. The edge slip distance is controlled within a reasonable range of 5 mm, and the overall plastic deformation of the product is sufficient.
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學材料科學與工程學院;合肥金�？滴褰饳C械制造有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51275146)
【分類號】：U463.8;TG386

【共引文獻】

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本文編號：1829271