本文關(guān)鍵詞：鑄鋼車(chē)輪疲勞裂紋的產(chǎn)生與擴(kuò)展分析　出處：《鑄造技術(shù)》2015年12期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：鑄鋼車(chē)輪運(yùn)行一段時(shí)間后,在表面會(huì)產(chǎn)生大量的裂紋,這會(huì)影響車(chē)輪的使用壽命,因此,研究疲勞裂紋的產(chǎn)生與擴(kuò)展具有重要意義。裂紋的產(chǎn)生與輪軌接觸應(yīng)力、加工工藝密切相關(guān),首先用有限元理論定量分析了接觸應(yīng)力和塑性變形,然后借助安定圖理論預(yù)測(cè)車(chē)輪疲勞產(chǎn)生的可能性。結(jié)果表明,在循環(huán)應(yīng)力作用下,塑性變形會(huì)不斷累積,材料表面產(chǎn)生棘輪效應(yīng),該過(guò)程會(huì)促進(jìn)裂紋源的萌生。裂紋源形成后,開(kāi)始進(jìn)入擴(kuò)展期,依據(jù)材料性能學(xué)理論,將裂紋擴(kuò)展期分成兩個(gè)階段,并對(duì)每個(gè)階段分別敘述,其中第二階段是促進(jìn)宏觀裂紋形成的關(guān)鍵期,并影響車(chē)輪表面宏觀裂紋的分布形態(tài)。
[Abstract]:Cast steel wheels run for a period of time, in the surface will produce a large number of cracks, which will affect the service life of the wheel, therefore. It is very important to study the generation and propagation of fatigue crack, which is closely related to wheel / rail contact stress and processing technology. Firstly, the contact stress and plastic deformation are quantitatively analyzed by finite element theory. The results show that under cyclic stress plastic deformation will accumulate continuously and ratchet effect will occur on the material surface. The process will promote the initiation of the crack source. After the crack source is formed, it begins to enter the propagation period. According to the theory of material properties, the crack growth period is divided into two stages, and each stage is described separately. The second stage is the key period to promote the formation of macroscopic cracks and influence the distribution of macroscopic cracks on the wheel surface.
【作者單位】： 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車(chē)教研室;
【分類(lèi)號(hào)】：TG260
【正文快照】： 鑄鋼車(chē)輪是采用鑄造工藝加工而成的。以大同某公司為例,生產(chǎn)過(guò)程如下:原材料—金屬冶煉—液體澆注—石墨成型—鑄件去毛刺、飛邊—毛坯熱處理—切削成形—質(zhì)檢—下線。該工藝加工工序少,成本較低,在重載鐵路系統(tǒng)中具有很好的應(yīng)用前景。當(dāng)前世界上資源豐富的國(guó)家都采用增大軸重

【共引文獻(xiàn)】

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