本文關(guān)鍵詞：鑭對(duì)高鐵鋁合金微觀組織和性能的影響

  更多相關(guān)文章： 高鐵鋁合金 Al-La合金 細(xì)化 電導(dǎo)率 力學(xué)性能

【摘要】：當(dāng)前國(guó)際銅資源緊張,銅價(jià)飆升,給我國(guó)電纜工業(yè)帶來(lái)了很大的負(fù)擔(dān)。鋁合金電纜克服了早期純鋁電纜的缺點(diǎn),成為銅電纜最佳的替代品；其中我國(guó)自主研制開(kāi)發(fā)的“稀土高鐵鋁合金電纜”已經(jīng)大規(guī)模投入使用,對(duì)我國(guó)電纜工業(yè)中導(dǎo)電材料“以鋁代銅”的發(fā)展意義重大。本文利用光學(xué)電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡、能譜儀、電導(dǎo)率儀和硬度計(jì)等分析手段,對(duì)加鑭后高鐵鋁合金導(dǎo)體的性能進(jìn)行了研究。探究了鑭含量(0.02%、0.04%、0.06%、0.08%、0.10%)對(duì)高鐵鋁合金導(dǎo)體的組織、導(dǎo)電率和力學(xué)性能的影響及其機(jī)理；研究了熱處理工藝對(duì)高鐵鋁合金性能的影響,為我國(guó)高鐵鋁合金導(dǎo)體的生產(chǎn)提供參考。結(jié)果表明,在不添加傳統(tǒng)的含Ti細(xì)化劑的條件下,使用Al-La合金對(duì)高鐵鋁合金進(jìn)行處理,可得到較好的細(xì)化效果。隨著鑭含量的增多,高鐵鋁合金的電導(dǎo)率先升高后下降；當(dāng)鑭含量為0.04%時(shí),鑄態(tài)高鐵鋁合金的電導(dǎo)率可達(dá)到33.66 mS/m,布氏硬度基本保持在22～23HBW之間。對(duì)加鑭高鐵鋁合金進(jìn)行了T6熱處理優(yōu)化工藝。研究結(jié)果表明,固溶(480℃×1 h)+時(shí)效(160℃×l h)和固溶(500℃×1 h)+時(shí)效(160℃xl h)兩種工藝下電導(dǎo)率增長(zhǎng)幅度可達(dá)3.9%；固溶(480℃×1 h)+時(shí)效(160℃×1 h)和固溶(500℃×1 h)+時(shí)效(160℃×1 h)兩種工藝下布氏硬度最大增長(zhǎng)幅度可達(dá)11.8%。
【關(guān)鍵詞】：高鐵鋁合金 Al-La合金 細(xì)化 電導(dǎo)率 力學(xué)性能
【學(xué)位授予單位】：青島科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TG146.21
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 緒論9-28
• 1.1 鋁與鋁合金材料9-13
• 1.1.1 概述9
• 1.1.2 鋁與鋁合金材料的分類(lèi)9-13
• 1.1.3 鋁與鋁合金材料的應(yīng)用13
• 1.2 電工用鋁的應(yīng)用和發(fā)展13-18
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外鋁合金電纜的研究進(jìn)展15-17
• 1.2.2 我國(guó)鋁合金電纜的使用現(xiàn)狀17-18
• 1.3 稀土高鐵鋁合金18-24
• 1.3.1 工藝簡(jiǎn)介18-21
• 1.3.2 稀土鋁合金的生產(chǎn)流程21-22
• 1.3.3 雜質(zhì)對(duì)鋁合金導(dǎo)電能力的影響22-24
• 1.4 硼化處理24
• 1.5 稀土優(yōu)化處理24-26
• 1.5.1 稀土在鋁合金中的作用24-25
• 1.5.2 國(guó)內(nèi)稀土鋁合金的研究和應(yīng)用25-26
• 1.6 本研究選題的目的與意義26-28
• 第二章 鑭對(duì)高鐵鋁合金組織的影響28-45
• 2.1 引言28
• 2.2 實(shí)驗(yàn)部分28-31
• 2.2.1 實(shí)驗(yàn)材料28-29
• 2.2.2 實(shí)驗(yàn)試劑29
• 2.2.3 實(shí)驗(yàn)儀器與設(shè)備29-31
• 2.3 實(shí)驗(yàn)樣品的制備31-37
• 2.3.1 Al-La中間合金的制備32
• 2.3.2 配料成分計(jì)算32-33
• 2.3.3 鋁合金的熔煉及澆鑄33-35
• 2.3.4 鑄造實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)35
• 2.3.5 預(yù)實(shí)驗(yàn)35-37
• 2.4 樣品的測(cè)試37-38
• 2.4.1 樣品的金相觀察37-38
• 2.5 實(shí)驗(yàn)結(jié)果和討論38-44
• 2.5.1 Al-La中間合金的微觀組織和成分分析38-39
• 2.5.2 加鑭高鐵鋁合金宏觀組織39-42
• 2.5.3 加鑭高鐵鋁合金微觀組織和能譜分析42-44
• 2.6 本章小結(jié)44-45
• 第三章 鑭元素對(duì)高鐵鋁合金電性能和力學(xué)性能的影響45-55
• 3.1 引言45-46
• 3.1.1 電纜導(dǎo)體的導(dǎo)電性能45-46
• 3.2 實(shí)驗(yàn)部分46-47
• 3.2.1 實(shí)驗(yàn)材料46
• 3.2.2 實(shí)驗(yàn)主要儀器設(shè)備及工具46-47
• 3.3 實(shí)驗(yàn)樣品制備過(guò)程47
• 3.4 實(shí)驗(yàn)樣品測(cè)試47-50
• 3.4.1 樣品導(dǎo)電率測(cè)試47-49
• 3.4.2 樣品力學(xué)性能測(cè)試49
• 3.4.3 試樣致密度49-50
• 3.5 樣品導(dǎo)電性測(cè)試結(jié)果與分析50-52
• 3.5.1 電導(dǎo)率測(cè)試結(jié)果50-51
• 3.5.2 電導(dǎo)率測(cè)量結(jié)果對(duì)比51-52
• 3.6 樣品力學(xué)性能測(cè)試結(jié)果與分析52-54
• 3.6.1 布氏硬度52-53
• 3.6.2 密度測(cè)量與分析53-54
• 3.7 本章小結(jié)54-55
• 第四章 熱處理對(duì)加鑭高鐵鋁合金組織和性能的影響55-62
• 4.1 引言55
• 4.2 實(shí)驗(yàn)部分55-56
• 4.2.1 實(shí)驗(yàn)儀器55-56
• 4.2.2 高鐵鋁合金固溶處理56
• 4.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析56-61
• 4.3.1 固溶后組織變化56-58
• 4.3.2 測(cè)試數(shù)據(jù)分析及討論58-61
• 4.4 本章小結(jié)61-62
• 結(jié)論62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 致謝66-67
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參與項(xiàng)目67-68

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 薛璇;李圣船;;電纜業(yè)的“銅鋁之爭(zhēng)”[J];中國(guó)金屬通報(bào);2013年26期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 栗萬(wàn)仲;高性能導(dǎo)電鋁合金的研制[D];鄭州大學(xué);2007年

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本文編號(hào)：1101989