發(fā)布時(shí)間：2024-04-14 22:56

　　針對(duì)航母艦載機(jī)艦面保障方案多指標(biāo)一致性檢驗(yàn)的冗雜性以及多專家決策差異性問題,提出改進(jìn)的G1序關(guān)系法,通過梳理影響艦載機(jī)保障方案效能評(píng)價(jià)的決策因素,構(gòu)建艦載機(jī)艦面保障方案效能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。采用基于群組判斷的序關(guān)系法確定指標(biāo)權(quán)重,通過引入Kendall W和Kendall Tau-b(K)協(xié)調(diào)系數(shù)降低不一致性決策對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的擾動(dòng)性。針對(duì)客觀數(shù)據(jù)量化評(píng)價(jià)的問題,采取灰色關(guān)聯(lián)度分析法進(jìn)行保障方案擇優(yōu)。最后通過仿真案例應(yīng)用,對(duì)多種保障方案進(jìn)行對(duì)比分析,確定最優(yōu)保障方案,驗(yàn)證了該方法的可行性。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

圖1艦載機(jī)甲板保障全周期作業(yè)流程框圖

載機(jī)艦面保障作業(yè)流程呈現(xiàn)高度的遞歸性和耦合性，根據(jù)不同波次出動(dòng)回收的循環(huán)作業(yè)模式具體可分為連續(xù)出動(dòng)模式和分波次出動(dòng)模式。連續(xù)出動(dòng)模式是執(zhí)行不同出動(dòng)任務(wù)的機(jī)隊(duì)相互獨(dú)立進(jìn)行循環(huán)出動(dòng)回收作業(yè)，同一時(shí)間僅對(duì)一個(gè)機(jī)隊(duì)進(jìn)行甲板保障作業(yè);分波次出動(dòng)模式是按照波次最大出動(dòng)能力對(duì)艦載機(jī)進(jìn)行編隊(duì)，對(duì)....

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