船用拼裝式機(jī)庫用于戰(zhàn)時快速加裝到動員民船上,為艦載直升機(jī)提供海上安全停放場所。該機(jī)庫設(shè)計上既要求能夠快速拼裝,又要求能夠滿足惡劣海況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和風(fēng)雨密要求。為了分析機(jī)庫強(qiáng)度,首先進(jìn)行機(jī)庫受力分析,再建立機(jī)庫有限元模型并計算,得到機(jī)庫結(jié)構(gòu)應(yīng)力值,以及變形和位移量,最終依據(jù)相關(guān)規(guī)范及所用材料強(qiáng)度評估機(jī)庫的強(qiáng)度與變形是否滿足要求。該研究可為船用拼裝式結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度分析計算提供參考。

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【部分圖文】：

圖1機(jī)庫主體結(jié)構(gòu)Fig.1Mainstructureofhangar

潿嗣媧υ黽喲怪卑笤??栽?加抗堯抗風(fēng)能力。該機(jī)庫的設(shè)計難點(diǎn)在于既要采用集裝箱拼裝式結(jié)構(gòu)[1]，以滿足在商用狀態(tài)的民船上快速加裝和拆卸的要求，又要滿足遠(yuǎn)海惡劣海況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和風(fēng)雨密要求[2]。艦船上一般較少應(yīng)用拼裝式結(jié)構(gòu)，常規(guī)的艦船機(jī)庫主要是固定式機(jī)庫，其結(jié)構(gòu)為船體上層建筑的....

圖2機(jī)庫側(cè)壁集裝箱受力Fig.2Forceonside-wallcontainerofhangar

，m；z-zROLL為取10.7m。故at=6.19m/s2。垂向加速度av計算如下：av=(g+bv)·cosφm,m/s2。(4)故av=12.1680m/s2。縱向加速度al計算如下：al=g·(0.40.001LBP)。(5)式中：g為重力加速度，取9.81m/s；LBP....

圖3機(jī)庫有限元模型Fig.3Finiteelementmodelofthehangar

鱸際?菹蠔禿嵯虻奈灰迫繽?6（c）所示；受拉一側(cè)的拉桿在軟件計算中未加預(yù)緊力，在強(qiáng)度校核時再將其加上，拉桿連接方式為鉸接。3）結(jié)果分析對于板殼單元，通常以四邊形單元或三角形單元應(yīng)力中心點(diǎn)表面的最大合成應(yīng)力值（中面膜應(yīng)力和局部彎曲應(yīng)力的疊加后計算）作為判斷對象[13]；對于梁單元，....

圖4機(jī)庫頂板有限元模型Fig.4Finiteelementmodelofthehangarroof

桿在軟件計算中未加預(yù)緊力，在強(qiáng)度校核時再將其加上，拉桿連接方式為鉸接。3）結(jié)果分析對于板殼單元，通常以四邊形單元或三角形單元應(yīng)力中心點(diǎn)表面的最大合成應(yīng)力值（中面膜應(yīng)力和局部彎曲應(yīng)力的疊加后計算）作為判斷對象[13]；對于梁單元，則以梁單元剖面上最大合成應(yīng)力值作為判斷對象[14]。....

本文編號：3939105