文章分析了金屬基泄氣保用輪轂在軍工領(lǐng)域的應(yīng)用,剖析了工作原理,對(duì)比了鋁制支撐體和尼龍類支撐體的優(yōu)劣勢(shì),預(yù)測(cè)了我國(guó)此類輪轂的市場(chǎng)容量和前景。同時(shí)文章建議鋁加工企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)飛速發(fā)展的金屬基泄氣保用輪轂市場(chǎng)機(jī)遇,提前參與到輪轂的設(shè)計(jì)中,逐步實(shí)現(xiàn)由單一的材料供應(yīng)轉(zhuǎn)為材料、零部件、組件、模塊式供給和服務(wù)。

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【部分圖文】：

圖3特種鋁合金支撐體結(jié)構(gòu)

圖2特種鋁合金支撐體泄氣保用車輪總成由表1可見，鋁合金支撐體的使用范圍、車輛減重、輪胎破損后行駛速度和行駛里程均優(yōu)于尼龍類支撐體，對(duì)輪胎破損后的安全起到了很好的支撐作用。

圖1簡(jiǎn)易爆胎防側(cè)翻裝置

2017年10月1日，國(guó)家強(qiáng)制施行了爆胎防側(cè)翻簡(jiǎn)易裝置(圖1)，該裝置完全不同于支撐體，僅能一定程度使車輛避免側(cè)翻，保障能力十分有限。這種支撐體必須以特種材料作為基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)輕量化和強(qiáng)度性能等指標(biāo)。盡管國(guó)內(nèi)在泄氣保用車輪研制方面有所行動(dòng)，但還只停留于尼龍簡(jiǎn)單緊固器件水平，主要采....

圖2特種鋁合金支撐體泄氣保用車輪總成

這種支撐體必須以特種材料作為基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)輕量化和強(qiáng)度性能等指標(biāo)。盡管國(guó)內(nèi)在泄氣保用車輪研制方面有所行動(dòng)，但還只停留于尼龍簡(jiǎn)單緊固器件水平，主要采用聚酰胺、橡膠等工程塑脂產(chǎn)品，為保證強(qiáng)度，重量很大;而且由于非金屬承載和導(dǎo)熱性能較差，導(dǎo)致使用過程中存在熱負(fù)荷大，塑脂支撐體行駛速度低....

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