面向大尺度制造的激光跟蹤測(cè)量評(píng)估與規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究
【文章頁(yè)數(shù)】:199 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
圖1.1導(dǎo)彈幾何特性測(cè)量技術(shù)現(xiàn)狀(2)飛機(jī)制造中的坐標(biāo)測(cè)量在大型飛機(jī)研制和柔性裝配過(guò)程中,飛機(jī)外形測(cè)繪、大型零部件檢測(cè),飛機(jī)型架的定位安裝,大尺寸部件的對(duì)接(主要表現(xiàn)在機(jī)身與機(jī)身、機(jī)翼與機(jī)身、機(jī)翼
國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院博士學(xué)位論文導(dǎo)彈的制造過(guò)程中,相關(guān)幾何特性的測(cè)量是導(dǎo)彈質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)資料[2],導(dǎo)彈的主要幾何測(cè)量項(xiàng)目有:導(dǎo)彈頭部線偏差,翼面安裝角、艙段軸線角偏差,長(zhǎng)度,幾何公差(GD&T)等。由圖1.3[3]可以得知,導(dǎo)量項(xiàng)目數(shù)字化定義、測(cè)量方案制定、測(cè)量數(shù)據(jù)處....
圖1.2大尺度制造測(cè)量的發(fā)展趨勢(shì)
國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院博士學(xué)位論文京航空航天大學(xué)孫文[16]等提出了在飛機(jī)部件裝配中使用三臺(tái)激光解算得到被測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的輔助測(cè)量方法,建立了數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行了航天大學(xué)鄭聯(lián)語(yǔ)[17]將大尺度裝配測(cè)量的配置分為四個(gè)子任務(wù):(1可行空間;(3)仿真測(cè)量點(diǎn);(4)評(píng)估具體任務(wù)的測(cè)量不確定度。....
圖1.3大尺度坐標(biāo)測(cè)量流程
圖1.3大尺度坐標(biāo)測(cè)量流程于目前設(shè)計(jì)師生成的三維CAD模型中包含的信息不完善,測(cè)量工任務(wù)后對(duì)測(cè)量項(xiàng)目的理解可能會(huì)產(chǎn)生偏差,引入規(guī)范不確定度。前獲取測(cè)量任務(wù)和測(cè)量信息基本靠測(cè)量人員手動(dòng)輸入或添加,CAD系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換很少。尺度產(chǎn)品的測(cè)量項(xiàng)目多,測(cè)量數(shù)據(jù)處理的效率較低,自動(dòng)化....
圖1.5各關(guān)鍵技術(shù)之間的聯(lián)系、激光跟蹤測(cè)量誤差分析與處理技術(shù)
在現(xiàn)有研究工作的基礎(chǔ)上,本文應(yīng)用誤差分析與處理技術(shù)的重點(diǎn)不是解決跟蹤儀的原理所引入的單項(xiàng)誤差的建模,而在于解決現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下激光跟蹤儀性能(空間點(diǎn)測(cè)量精度)的校準(zhǔn)與評(píng)價(jià),盡可能提高制造環(huán)境下的測(cè)量精度。在度制造測(cè)量過(guò)程中,通常會(huì)用到多臺(tái)跟蹤儀或多站位來(lái)完成測(cè)量任務(wù)。因此僅僅是單臺(tái)跟蹤....
本文編號(hào):3916113
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