反后坐裝置是火炮的核心部件,其主要作用是減小火炮發(fā)射時(shí)的受力,在射擊后使其自動(dòng)回復(fù)到射前位置,控制火炮后坐部分按預(yù)定的受力和運(yùn)動(dòng)規(guī)律后坐和復(fù)進(jìn)。反后坐裝置的動(dòng)態(tài)性能直接影響到火炮射擊的穩(wěn)定性和精度。傳統(tǒng)的反后坐裝置設(shè)計(jì)是一個(gè)“設(shè)計(jì)-評(píng)價(jià)-修改”的不斷優(yōu)化的過(guò)程,大都是根據(jù)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行估算,然后再進(jìn)行不斷地校核修改,這種方法對(duì)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)有較大的依賴,而且最后往往不能得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案,這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代火炮的設(shè)計(jì)要求。 本文基于現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和方法,開(kāi)展反后坐裝置參數(shù)化設(shè)計(jì)及優(yōu)化研究。采用Pro/E的二次開(kāi)發(fā)工具Automation GATEWAY進(jìn)行了反后坐裝置的參數(shù)化設(shè)計(jì),在總體受力分析的基礎(chǔ)上,開(kāi)展了反后坐裝置動(dòng)力學(xué)的建模和分析,基于動(dòng)力學(xué)模型和優(yōu)化方法,對(duì)反后坐裝置進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,并采用EASA軟件平臺(tái),開(kāi)發(fā)了反后坐裝置參數(shù)化分析和優(yōu)化模塊。具體的研究?jī)?nèi)容如下： (1)研究了基于Pro/E的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,以Automation GATEWAY為參數(shù)化開(kāi)發(fā)工具,采用VB編程建立了反后坐裝置的零部件和裝配體參數(shù)化模型,并設(shè)計(jì)了用戶界面和控制程序。 ...

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
1 緒論
    1.1 選題意義和背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 反后坐裝置的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 參數(shù)化的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究的內(nèi)容
2 反后坐裝置參數(shù)化設(shè)計(jì)
    2.1 基于Pro/E的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法
    2.2 零部件的參數(shù)化設(shè)計(jì)
        2.2.1 Automation GATEWAY簡(jiǎn)介
        2.2.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)過(guò)程
        2.2.3 零件庫(kù)的建立
        2.2.4 用戶界面設(shè)計(jì)
        2.2.5 控制程序設(shè)計(jì)
        2.2.6 零件參數(shù)化實(shí)例
    2.3 裝配體的參數(shù)化設(shè)計(jì)
        2.3.1 裝配體設(shè)計(jì)方法
        2.3.2 反后坐裝置的裝配
        2.3.3 反后坐裝配體參數(shù)化建模
    2.4 本章小結(jié)
3 反后坐裝置動(dòng)力學(xué)建模和仿真分析
    3.1 反后坐裝置受力分析
        3.1.1 膛內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)期炮膛合力
        3.1.2 后效期炮膛合力
        3.1.3 復(fù)進(jìn)機(jī)力分析
        3.1.4 制退機(jī)力分析
        3.1.5 復(fù)進(jìn)過(guò)程受力分析
    3.2 動(dòng)力學(xué)建模
        3.2.1 反后坐裝置動(dòng)力學(xué)基本模型和分析方法
        3.2.2 后坐過(guò)程動(dòng)力學(xué)建模
        3.2.3 復(fù)進(jìn)過(guò)程動(dòng)力學(xué)建模
    3.3 仿真實(shí)例及仿真結(jié)果
    3.4 本章小結(jié)
4 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    4.1 ISIGHT集成優(yōu)化步驟
    4.2 節(jié)制桿外形優(yōu)化
        4.2.1 優(yōu)化模型的建立
        4.2.2 優(yōu)化算法及優(yōu)化過(guò)程
    4.3 制退機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        4.3.1 優(yōu)化模型的建立
        4.3.2 優(yōu)化算法及優(yōu)化過(guò)程
    4.4 優(yōu)化實(shí)例
        4.4.1 節(jié)制桿優(yōu)化實(shí)例
        4.4.2 制退機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)例
    4.5 本章小結(jié)
5 反后坐裝置參數(shù)化及結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊的開(kāi)發(fā)
    5.1 EASA簡(jiǎn)介
    5.2 EASA軟件開(kāi)發(fā)策略
    5.3 反后坐裝置參數(shù)化模塊開(kāi)發(fā)
        5.3.1 開(kāi)發(fā)思路和步驟
        5.3.2 反后坐裝置參數(shù)化模塊開(kāi)發(fā)實(shí)例
    5.4 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊開(kāi)發(fā)
        5.4.1 開(kāi)發(fā)思路和步驟
        5.4.2 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊開(kāi)發(fā)實(shí)例
    5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望和不足
致謝
附錄
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3780758