本文主要研究武裝直升機(jī)在破片和沖擊波聯(lián)合作用下的毀傷。首先,以AH-64武裝直升機(jī)作為研究目標(biāo),分析了直升機(jī)目標(biāo)的結(jié)構(gòu)、組成、幾何尺寸、目標(biāo)特性以及毀傷機(jī)理等,并根據(jù)強(qiáng)度等效法建立了直升機(jī)目標(biāo)的等效模型；其次,建立了戰(zhàn)斗部爆炸后形成毀傷元參數(shù)的計(jì)算模型,以及破片和沖擊波聯(lián)合作用下對(duì)目標(biāo)的毀傷模型；最后,通過仿真計(jì)算,得出了直升機(jī)目標(biāo)在兩毀傷元聯(lián)合作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng),并分析了戰(zhàn)斗部炸藥裝藥質(zhì)量、炸點(diǎn)位置及破片穿孔密度等因素對(duì)直升機(jī)目標(biāo)的毀傷影響。 研究表明：直升機(jī)旋翼和機(jī)身頂部最容易毀傷,即戰(zhàn)斗部最佳起爆位置為直升機(jī)目標(biāo)正上方；對(duì)某典型殺爆戰(zhàn)斗部,直升機(jī)旋翼能夠毀傷的最大脫靶距離為5.0m,機(jī)身能夠毀傷的最大脫靶距離為3.5m；炸點(diǎn)位置對(duì)直升機(jī)目標(biāo)的毀傷影響較大,直升機(jī)目標(biāo)的毀傷程度隨炸點(diǎn)到目標(biāo)距離的增大而減小,且減小幅度較大；直升機(jī)的毀傷程度隨炸藥裝藥質(zhì)量的增加而增大,炸藥裝藥質(zhì)量平均每增加2.0kg,目標(biāo)截面應(yīng)力將增大16%～25%；直升機(jī)的毀傷程度隨破片穿孔密度的增加而增大,但目標(biāo)毀傷增益不顯著。與沖擊波單獨(dú)作用相比,破片(截面破片穿孔數(shù)n=20)和沖擊波聯(lián)合作用對(duì)直升機(jī)目標(biāo)的毀傷增...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 動(dòng)能毀傷元對(duì)直升機(jī)毀傷研究及發(fā)展
        1.2.2 沖擊波毀傷元對(duì)直升機(jī)毀傷研究及發(fā)展
        1.2.3 沖擊波和破片對(duì)直升機(jī)聯(lián)合毀傷的研究及發(fā)展
    1.3 本論文主要工作
2 武裝直升機(jī)目標(biāo)結(jié)構(gòu)分析
    2.1 直升機(jī)發(fā)展概況
    2.2 直升機(jī)結(jié)構(gòu)分析
        2.2.1 旋翼結(jié)構(gòu)分析
        2.2.2 機(jī)身結(jié)構(gòu)分析
    2.3 直升機(jī)目標(biāo)等效
        2.3.1 直升機(jī)旋翼簡(jiǎn)化及等效
        2.3.2 直升機(jī)機(jī)身簡(jiǎn)化及等效
    2.4 本章小結(jié)
3 破片和沖擊波威力場(chǎng)參數(shù)計(jì)算
    3.1 破片場(chǎng)參數(shù)
        3.1.1 戰(zhàn)斗部參數(shù)計(jì)算
        3.1.2 破片速度
        3.1.3 破片空中飛行時(shí)間
        3.1.4 破片空間分布規(guī)律
    3.2 沖擊波場(chǎng)參數(shù)
        3.2.1 沖擊波超壓
        3.2.2 沖擊波波陣面?zhèn)鞑ニ俣?br>        3.2.3 沖擊波波陣面?zhèn)鞑r(shí)間
        3.2.4 正壓作用時(shí)間
        3.2.5 沖擊波衰減規(guī)律
    3.3 本章小結(jié)
4 毀傷元與直升機(jī)目標(biāo)的交會(huì)
    4.1 坐標(biāo)系的建立及相互轉(zhuǎn)換
        4.1.1 彈體坐標(biāo)系
        4.1.2 直升機(jī)目標(biāo)坐標(biāo)系
        4.1.3 目聯(lián)相對(duì)速度坐標(biāo)系
        4.1.4 彈聯(lián)相對(duì)速度坐標(biāo)系
        4.1.5 坐標(biāo)系間的相互轉(zhuǎn)換
    4.2 破片與直升機(jī)目標(biāo)的交會(huì)
        4.2.1 戰(zhàn)斗部爆炸后形成的動(dòng)態(tài)破片場(chǎng)
        4.2.2 命中直升機(jī)目標(biāo)破片數(shù)
        4.2.3 破片對(duì)直升機(jī)表面的入射角
    4.3 沖擊波與直升機(jī)目標(biāo)的交會(huì)
        4.3.1 沖擊波到達(dá)直升機(jī)目標(biāo)的傳播距離
        4.3.2 直升機(jī)目標(biāo)的沖擊波超壓
        4.3.3 沖擊波作用于直升機(jī)目標(biāo)的正壓作用時(shí)間
        4.3.4 沖擊波在直升機(jī)目標(biāo)的壓力分布規(guī)律
    4.4 本章小結(jié)
5 殺爆戰(zhàn)斗部對(duì)直升機(jī)目標(biāo)的毀傷研究
    5.1 沖擊波和破片的聯(lián)合作用
    5.2 直升機(jī)目標(biāo)載荷分析
        5.2.1 旋翼載荷分析
        5.2.2 機(jī)身載荷分析
    5.3 兩毀傷元對(duì)直升機(jī)目標(biāo)的毀傷
        5.3.1 旋翼結(jié)構(gòu)毀傷研究
        5.3.2 機(jī)身結(jié)構(gòu)毀傷研究
        5.3.3 毀傷直升機(jī)目標(biāo)的影響因素對(duì)比
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)
    6.1 結(jié)論
    6.2 存在的問題
致謝
參考文獻(xiàn)
作者在攻讀碩士學(xué)位期間撰寫及發(fā)表的論文



本文編號(hào)：3752460