起落架是飛機起飛和著陸的主要裝置,也是艦載機安全飛行和作戰(zhàn)的關(guān)鍵部件,起落架結(jié)構(gòu)設計在艦載機整機設計過程中有著重要的地位,是整機設計的基礎和關(guān)鍵技術(shù),而固定翼艦載機的整機落震是飛機設計和研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。通常,艦載試驗樣機要在試驗室通過實施全尺寸整機落震仿真試驗,以校核飛機在各邊界著艦條件下的強度,之后可進行計算機聯(lián)合仿真模擬計算。本文以某型（殲15）艦載機起落架為研究對象,提出一種動力學與有限元相結(jié)合的剛?cè)狁詈戏抡娼７椒?研究艦載機著艦落震過程中的動力學規(guī)律,對艦載機起落架強度進行仿真試驗,獲得了較為準確的試驗數(shù)據(jù),并利用CATIA、ANSYS、ADAMS進行了聯(lián)合仿真建模,以多點約束建模為特點,建立了艦載機起落架剛?cè)狁詈蟿恿W模型。本文在不同工況下對艦載機起落架進行了仿真試驗研究分析,重點分析了在偏心、偏航等惡劣工況下,艦載機著艦落震過程的仿真模擬,并將計算機仿真試驗數(shù)據(jù)與實驗室試驗數(shù)據(jù)進行對比,符合很好,表明仿真過程的誤差率較小。本文進一步優(yōu)化了緩沖器摩擦力與活塞桿和外筒間的相對剛度,仿真結(jié)果分析驗證了模型的有效性和優(yōu)越性,提高了計算精度。從而驗證了本文所建立的動力學仿真模型... 

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題來源及研究的目的和意義
        1.1.1 課題來源
        1.1.2 研究的目的和意義
    1.2 國內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀及分析
        1.2.1 飛機起落架分析技術(shù)現(xiàn)狀
        1.2.2 分析方法研究現(xiàn)狀
    1.3 數(shù)字化CAE仿真手段
    1.4 文本主要研究內(nèi)容
第2章 起落架的結(jié)構(gòu)和運動分析
    2.1 飛機起落架的布置形式
        2.1.1 起落架的功用和組成
        2.1.2 起落架的布置形式
        2.1.3 后三點式
        2.1.4 前三點式
        2.1.5 自行車式
        2.1.6 多支點式
    2.2 小結(jié)
第3章 艦載機起落架剛-柔耦合多體系統(tǒng)動力學方程
    3.0 坐標系定義
        3.0.1 坐標系的定義
        3.0.2 歐拉角的定義
    3.1 彈性力學的基本方程
        3.1.1 平衡方程
        3.1.2 幾何方程
        3.1.3 物理方程
    3.2 剛-柔耦合多體系統(tǒng)運動學
        3.2.1 多剛體系統(tǒng)運動學
        3.2.2 三維多剛體系統(tǒng)運動學
    3.3 多剛體系統(tǒng)動力學
        3.3.1 三維多剛體系統(tǒng)動力學
        3.3.2 約束多體系統(tǒng)的運動方程
    3.4 艦載機多柔體系統(tǒng)動力學方程的建立
        3.4.1 外加載荷
        3.4.2 艦載機多柔性系統(tǒng)的能量
    3.5 基于ADAMS的剛-柔耦合多體系統(tǒng)動力學方程
    3.6 小結(jié)
第4章 建立艦載機起落架CATIA幾何模型
    4.1 零件建模
    4.2 在CATIA中裝配艦載機起落架
    4.3 小結(jié)
第5章 艦載機起落架零部件的有限元分析
    5.1 支柱的有限元分析
    5.2 活塞桿的有限元分析
    5.3 支撐桿有限元分析
    5.4 上防扭臂有限元分析
    5.5 小結(jié)
第6章 基于ADAMS的剛?cè)狁詈戏抡婺Ｐ?br>    6.1 使用ADAMS建立剛?cè)狁詈夏Ｐ偷囊话悴襟E
    6.2 ADAMS剛?cè)狁詈夏Ｐ偷慕?br>        6.2.1 將MNF文件導入ADAMS/AUTO FLEX中
        6.2.2 對剛?cè)狁詈喜考M行添加約束
    6.3 小結(jié)
第7章 艦載機起落架剛?cè)狁詈戏抡娣治龊蛢?yōu)化
    7.1 耦合場分析的定義
    7.2 參數(shù)設定
    7.3 起落架強度仿真與試驗對比分析
        7.3.1 工況1仿真與試驗對比分析
        7.3.2 工況2仿真與試驗對比分析
    7.4 起落架落震仿真分析
    7.5 結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設計
    7.6 小結(jié)
第8章 總結(jié)與展望
    8.1 全文總結(jié)
    8.2 展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表（含錄用）的學術(shù)論文


【參考文獻】：
期刊論文
[1]飛機起落架氣動噪聲的數(shù)值計算改進方法[J]. 馬堯,寧方立.  機械設計與制造. 2015(12)
[2]多輪多支柱式飛機起落架運動特性仿真研究[J]. 王博,林皓.  航空工程進展. 2014(04)
[3]起落架緩沖器卡滯動態(tài)臨界摩擦探究[J]. 魏小輝,宋曉晨,李利榮,聶宏.  北京航空航天大學學報. 2014(06)
[4]基于大變形梁模型的風力機葉片氣動彈性分析[J]. 張新榃,楊超,吳志剛.  北京航空航天大學學報. 2014(03)
[5]支柱柔性對起落架緩沖器摩擦力的影響[J]. 魏小輝,宋曉晨,聶宏,顏曉峰,李利榮.  航空學報. 2014(06)
[6]基于剛-柔并聯(lián)連桿系統(tǒng)的越障機器人動力學分析[J]. 郭云龍,劉少剛,賈鶴鳴.  吉林大學學報(工學版). 2013(06)
[7]大變形旋轉(zhuǎn)柔性梁的一種高次剛?cè)狁詈蟿恿W模型[J]. 陳思佳,章定國,洪嘉振.  力學學報. 2013(02)
[8]虛擬樣機技術(shù)及其在工程機械領(lǐng)域的應用[J]. 李寒杰.  裝備制造技術(shù). 2012(06)
[9]車輛系統(tǒng)空氣彈簧失氣安全性分析[J]. 高浩,羅仁,池茂儒,戴煥云.  交通運輸工程學報. 2012(03)
[10]某無人機著陸滑跑動態(tài)仿真分析[J]. 侯志禮,王鋼林.  飛機設計. 2011(05)

碩士論文
[1]艦載機彈射起飛動力學虛擬試驗研究[D]. 隋成國.南京航空航天大學 2010
[2]飛機起落架靜強度虛擬試驗技術(shù)研究[D]. 朱闖鋒.南京航空航天大學 2008



本文編號：3695247