地雷在車輛底部爆炸時(shí)易于撕裂車身底部結(jié)構(gòu),使得破片、沖擊波、有毒氣體進(jìn)入車內(nèi)危及乘員安全,另外車身底部結(jié)構(gòu)的變形、瞬態(tài)強(qiáng)加速度和脈沖載荷同樣會(huì)對(duì)乘員造成巨大損傷,因此開展地雷爆炸沖擊下車身底部防護(hù)研究意義重大。鑒于此,本文結(jié)合理論分析、仿真模擬和多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)某型車車身底部防護(hù)結(jié)構(gòu)和室內(nèi)乘員開展了爆炸沖擊波環(huán)境下的瞬態(tài)響應(yīng)研究,并對(duì)車身底部防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)合地雷爆炸沖擊場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證仿真算法的合理性和修正關(guān)鍵控制參數(shù),闡述了爆炸沖擊波環(huán)境下板殼結(jié)構(gòu)響應(yīng)的幾種仿真算法,并與理論分析作對(duì)比,比較各仿真算法的優(yōu)缺點(diǎn)。闡述地雷爆炸環(huán)境下車身、車架模型的有限元建模過(guò)程,從車身底部結(jié)構(gòu)的破壞形態(tài)和假人的傷害角度對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析。結(jié)合課題研究車型結(jié)構(gòu)的具體實(shí)際,對(duì)目前主流的幾種防護(hù)方案進(jìn)行仿真分析比較,最終提出了一種V型夾層結(jié)構(gòu)。接著對(duì)此V型夾層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多參數(shù)、多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì),在不增加此結(jié)構(gòu)質(zhì)量的前提下,進(jìn)一步提升其抗沖擊波性能。在原車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行局部改進(jìn),將原V型夾層結(jié)構(gòu)和經(jīng)優(yōu)化后V型夾層結(jié)構(gòu)加裝到假人小腿下方的車身底部,并進(jìn)行了爆炸沖擊波環(huán)境下的數(shù)值模擬,結(jié)果表明車身... 

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１?５５２ｇ地雷替代物ＴＮＴ的裝藥實(shí)物圖??５??

圖２．２傳感器位置水平示意圖

三種不同規(guī)格裝藥的爆炸場(chǎng)超壓理論值與試驗(yàn)值的對(duì)比圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3674675