為跟蹤坦克行駛狀態(tài)下的振動頻率,改進自適應陷波器的輸出方差,將改進的輸出方差作為目標函數(shù),通過最小化目標函數(shù)確定迭代系數(shù),遞推估計出坦克振動信號頻率,再通過級聯(lián)陷波器實現(xiàn)多頻率識別。首先使用多體系統(tǒng)傳遞矩陣法計算坦克的固有頻率和響應,然后使用頻率識別方法進行對比驗證,結果驗證了改進頻率識別方法有效。最后對某型坦克陀螺儀加速度實測信號進行分析,準確跟蹤三個振動頻率,結果表明本文改進的頻率估計方法可有效估計坦克行進間振動信號的頻率。 

【文章來源】：噪聲與振動控制. 2020,40(03)CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 坦克動力學模型
    1.1 坦克自行火炮動力學模型及拓撲圖
    1.2 坦克系統(tǒng)總傳遞方程和響應求解
2 坦克振動頻率估計方法
3 仿真和實驗驗證
    3.1 隨機路面激勵車輪下車體響應及頻率識別
    3.2 實測車體信號振動頻率識別
4 結語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]Transfer matrix method for multibody systems（Rui method） and its applications[J]. RUI XiaoTing,WANG Xun,ZHOU QinBo,ZHANG JianShu.  Science China（Technological Sciences）. 2019(05)
[2]導彈系統(tǒng)振動頻率自適應估計方法與仿真[J]. 張衡,芮筱亭,楊富鋒,陳剛利.  振動與沖擊. 2017(10)
[3]HHT在車輛-軌道系統(tǒng)垂向振動時頻分析中的應用[J]. 李再幃,練松良,劉曉舟.  振動.測試與診斷. 2013(05)
[4]高速鐵路客車振動特性時頻分析[J]. 方松,曾京.  中國測試. 2013(01)
[5]自行火炮路面振動信號時頻特性研究[J]. 鄭紹坤,鄭堅,熊超,張軍.  傳感器與微系統(tǒng). 2009(05)



本文編號：3593573