針對艙體上隨處安裝工藝的關鍵技術進行研究,根據設備的不同受力情況提出了對應的隨處安裝工藝方法;研究了安裝點的抗拉拔力測試方法、新型插件的設計、膠粘劑的選型;通過采用后置金屬插件和特殊的安裝工藝可實現安裝點的抗拉拔力達到9 kN以上;解決了艙體上大型設備的隨處安裝難題,大大提高了艙體的通用化、標準化。 

【文章來源】：現代工業(yè)經濟和信息化. 2020,10(07)

【文章頁數】：4 頁

【部分圖文】：

大板內部設置預埋件安裝結構圖

方艙大板是具有良好整體剛、強度的夾芯板，對于重量較輕的設備，可以通過在蒙皮上直接鉚接螺紋空心鉚釘（俗稱鉚螺母）來實施設備的安裝，如圖2所示。1.2 過渡件轉接安裝方式

滑槽安裝適用于機柜、機架、工作臺、座椅等在艙壁上的安裝，包括滑槽、滑槽連接件、減震器等系列模塊化機件�；蹫樾筒慕Y構形式，安裝在艙壁上，需安裝的設備通過專用螺栓固定在滑槽上[2]，如下頁圖4所示。圖4 滑槽在車內的典型布設示意

【參考文獻】：
期刊論文
[1]不同拉拔速率作用下錨固體力學響應試驗研究[J]. 韋四江,吳怡凡,趙尚寧,李輝輝.  河南理工大學學報(自然科學版). 2018(04)
[2]異型錨桿的拉拔力影響因素及破壞形式研究[J]. 羅楚雄,王瑞輝.  中外公路. 2016(03)
[3]指揮控制系統(tǒng)方艙結構件安裝方式[J]. 周玲,邱坤.  指揮信息系統(tǒng)與技術. 2012(05)



本文編號：3508391