振動試驗擴展臺的設計與動力學分析
發(fā)布時間:2021-10-28 15:03
目的驗證碗型工裝和板型工裝結構在動力學試驗方面的優(yōu)劣。方法由于導彈艙段進行振動、沖擊、加速度等動力學試驗時,不能直接安裝在臺面結構上,需要設計和優(yōu)化工裝進行固定安裝。針對某彈體艙段試驗用的工裝進行結構設計,并通過有限元仿真分析得出前六階模態(tài)的頻率和振型方式,判別碗型和板型兩種結構設計方式的優(yōu)劣。同時,對設計工裝的結構進行優(yōu)化,得出加強筋對模態(tài)參數(shù)的影響。結果質量相同的碗型工裝的各階頻率均高于板型工裝,加強筋的優(yōu)化方式對于碗型工裝結構的前三階模態(tài)頻率提升25%左右。結論碗型的工裝結構形式能夠有效地傳遞力學信號,保證信號傳遞的均勻性,加強筋結構可以有效地增強工裝結構的動力學性能。
【文章來源】:裝備環(huán)境工程. 2020,17(08)
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
工裝結構
圖1 工裝結構有限元模態(tài)分析通常可分為自由模態(tài)分析和約束狀態(tài)下的模態(tài)分析兩種。工裝模態(tài)分析的原理是將線性定常系統(tǒng)振動微分方程組中的物理坐標換為模態(tài)坐標,使方程組解耦,成為一組以模態(tài)坐標及模態(tài)參數(shù)描述的獨立方程,然后求解出工裝結構的模態(tài)頻率等模態(tài)參數(shù)。坐標變換的變化矩陣為模態(tài)矩陣,其每列即為模態(tài)振型。
根據(jù)工裝的結構形式以及安裝固定方式,考慮到振動臺等設備和工裝的接觸方式,本次試驗主要采用螺釘連接,有限元模擬采用固支約束的方式,主要限制工裝x、y、z三個方向的平移以及xy、yz、xz三個方向的旋轉自由度,具體約束如圖4所示。圖4 工裝約束
【參考文獻】:
期刊論文
[1]大型振動臺夾具的模態(tài)分析及結構改進[J]. 孫曉潔,陳俊,王安柱,朱忠奎. 蘇州大學學報(工科版). 2011(05)
[2]特種越野車車架強度及模態(tài)分析與結構優(yōu)化[J]. 朱昌發(fā),楊森,錢立軍. 車輛與動力技術. 2011(04)
[3]網(wǎng)殼結構運行模態(tài)分析的模型試驗[J]. 王卓,閆維明,葉列平. 清華大學學報(自然科學版). 2011(06)
[4]全地形車車架結構分析[J]. 王吉昌,趙耀虹. 中北大學學報(自然科學版). 2007(S1)
[5]有限元模態(tài)分析理論及其應用[J]. 曹妍妍,趙登峰. 機械工程與自動化. 2007(01)
本文編號:3462972
【文章來源】:裝備環(huán)境工程. 2020,17(08)
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
工裝結構
圖1 工裝結構有限元模態(tài)分析通常可分為自由模態(tài)分析和約束狀態(tài)下的模態(tài)分析兩種。工裝模態(tài)分析的原理是將線性定常系統(tǒng)振動微分方程組中的物理坐標換為模態(tài)坐標,使方程組解耦,成為一組以模態(tài)坐標及模態(tài)參數(shù)描述的獨立方程,然后求解出工裝結構的模態(tài)頻率等模態(tài)參數(shù)。坐標變換的變化矩陣為模態(tài)矩陣,其每列即為模態(tài)振型。
根據(jù)工裝的結構形式以及安裝固定方式,考慮到振動臺等設備和工裝的接觸方式,本次試驗主要采用螺釘連接,有限元模擬采用固支約束的方式,主要限制工裝x、y、z三個方向的平移以及xy、yz、xz三個方向的旋轉自由度,具體約束如圖4所示。圖4 工裝約束
【參考文獻】:
期刊論文
[1]大型振動臺夾具的模態(tài)分析及結構改進[J]. 孫曉潔,陳俊,王安柱,朱忠奎. 蘇州大學學報(工科版). 2011(05)
[2]特種越野車車架強度及模態(tài)分析與結構優(yōu)化[J]. 朱昌發(fā),楊森,錢立軍. 車輛與動力技術. 2011(04)
[3]網(wǎng)殼結構運行模態(tài)分析的模型試驗[J]. 王卓,閆維明,葉列平. 清華大學學報(自然科學版). 2011(06)
[4]全地形車車架結構分析[J]. 王吉昌,趙耀虹. 中北大學學報(自然科學版). 2007(S1)
[5]有限元模態(tài)分析理論及其應用[J]. 曹妍妍,趙登峰. 機械工程與自動化. 2007(01)
本文編號:3462972
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