采用計算流體力學方法和重疊網(wǎng)格技術(shù)建立了兩棲車水中航行運動的數(shù)值模型,計算其在靜水環(huán)境中、不同航速下運動的水動力性能,包括阻力、垂蕩和縱搖性能。此外,研究了防浪板在不同航速下的受力特性,包括縱向、垂向受力以及板上不同位置的力矩。基于可實現(xiàn)的k-ε湍流模型和重疊網(wǎng)格技術(shù)建立的CFD數(shù)值模型可以較好的實現(xiàn)兩棲車水中運動模擬與性能預報,與拖曳試驗結(jié)果的對比證實了該模型的有效性。由于高航速下兩棲車抬首現(xiàn)象嚴重,防浪板頂部承受力矩較大,工程設(shè)計中需重點加強頂部連接桿件。 

【文章來源】：兵器裝備工程學報. 2020,41(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 CFD模型設(shè)置
    1.1 物理模型設(shè)置
    1.2 網(wǎng)格劃分和邊界條件設(shè)置
    1.3 時間步無關(guān)性驗證
    1.4 網(wǎng)格無關(guān)性驗證
    1.5 數(shù)值模型有效性驗證
2 兩棲車水動力性能研究
3 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于運動特性的兩棲車輛關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 徐一新.江蘇科技大學 2013



本文編號：3399725