航炮后坐力研究對(duì)攜載航炮的航空構(gòu)件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與評(píng)估、故障診斷和載機(jī)飛行安全的評(píng)估有著及其重要的意義,本文據(jù)此開展某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試方法研究。研究了航炮發(fā)射過程中后坐力的傳遞特性,建立機(jī)載航炮系統(tǒng)安裝接口的動(dòng)力學(xué)模型,通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及理論推導(dǎo)研究了航炮后坐力傳遞特性參數(shù),明確航炮后坐力幅值小于10kN及其第一階固有頻率小于100Hz。根據(jù)航炮的安裝方式及后坐力特性確定了航炮后坐力的地面模擬測(cè)試方法及設(shè)計(jì)指標(biāo)和要求,并基于地面模擬測(cè)試原理建立其后坐力以及偏心參數(shù)的解算模型；基于空間力系等效轉(zhuǎn)化原理研究了載荷偏心對(duì)測(cè)量值的影響,并分析了加工誤差及安裝誤差等因素對(duì)后坐力測(cè)量結(jié)果的影響。根據(jù)航炮后坐力傳遞特性確定了后坐力測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)指標(biāo)和要求,利用ANSYS軟件分析了測(cè)試臺(tái)架剛度對(duì)后坐力測(cè)試精度的影響；針對(duì)現(xiàn)有臺(tái)架固有頻率偏低的問題,提出了兩種試驗(yàn)臺(tái)架改進(jìn)方案。并采用SolidWorks和ANSYS workbench完成試驗(yàn)臺(tái)架的三維建模和動(dòng)態(tài)特性仿真分析。仿真分析表明,改進(jìn)后臺(tái)架的一階固有頻率從10.116Hz提高到421.34Hz。根據(jù)航炮后坐力特性參數(shù)及試驗(yàn)臺(tái)... 

【文章來源】：南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 后坐力測(cè)量方法研究現(xiàn)狀
        1.2.2 后坐力測(cè)試裝置設(shè)計(jì)概況
        1.2.3 原位標(biāo)定方法研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
2 某型航炮后坐力傳遞特性分析
    2.1 航炮后坐力的產(chǎn)生以及動(dòng)態(tài)特性
        2.1.1 航炮工作過程分析
        2.1.2 炮膛合力計(jì)算
        2.1.3 基于膛壓信號(hào)的后坐力特性分析
    2.2 后坐力從炮塔到航空載體的傳遞過程分析
        2.2.1 “固定環(huán)—連接架”系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
        2.2.2 “固定環(huán)—連接架”系統(tǒng)微分方程
    2.3 航空載體對(duì)后坐力的傳遞影響分析
        2.3.1 機(jī)載航炮系統(tǒng)后坐力特性分析
        2.3.2 載機(jī)動(dòng)態(tài)特性仿真分析
    2.4 本章小結(jié)
3 某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    3.1 某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)及要求
    3.2 某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試原理
    3.3 某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
        3.3.1 本測(cè)試系統(tǒng)中測(cè)力組件配置方案
        3.3.2 本測(cè)試系統(tǒng)后坐力參數(shù)解算數(shù)學(xué)模型
    3.4 某型航炮后坐力地面測(cè)試結(jié)果影響因素
        3.4.1 工作偏心對(duì)后坐力測(cè)量值的影響
        3.4.2 加工誤差及安裝誤差對(duì)測(cè)量結(jié)果影響
        3.4.3 試驗(yàn)臺(tái)架動(dòng)態(tài)特性對(duì)后坐力測(cè)量的影響
    3.5 本章小結(jié)
4 某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)
    4.1 后坐力試驗(yàn)臺(tái)架特性對(duì)測(cè)試精度影響分析
        4.1.1 原后坐力試驗(yàn)臺(tái)架有限元模型建立
        4.1.2 原后坐力試驗(yàn)臺(tái)架模態(tài)分析
        4.1.3 測(cè)試臺(tái)架剛度對(duì)測(cè)試精度的影響
    4.2 某型航炮后坐力地面模擬試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)
        4.2.1 某型航炮后坐力地面模擬試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)指標(biāo)和要求
        4.2.2 試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.2.3 鋼筋砼基座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.3 某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試臺(tái)架的仿真分析
        4.3.1 試驗(yàn)臺(tái)架靜應(yīng)力強(qiáng)度分析
        4.3.2 試驗(yàn)臺(tái)架動(dòng)態(tài)特性分析
        4.3.3 兩種試驗(yàn)臺(tái)架性能分析
    4.4 某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試平臺(tái)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)
        4.4.1 后坐力試驗(yàn)臺(tái)架整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.4.2 后坐力試驗(yàn)臺(tái)架靜應(yīng)力強(qiáng)度分析
        4.4.3 后坐力試驗(yàn)臺(tái)架模態(tài)分析
    4.5 本章小結(jié)
5 某型航炮后坐力地面模擬測(cè)試的標(biāo)定裝置設(shè)計(jì)
    5.1 航炮原位標(biāo)定方法研究
        5.1.1 原位靜態(tài)標(biāo)定裝置設(shè)計(jì)指標(biāo)及要求
        5.1.2 原位動(dòng)態(tài)標(biāo)定裝置設(shè)計(jì)指標(biāo)及要求
    5.2 航炮原位標(biāo)定工作原理
    5.3 航炮原位標(biāo)定裝置結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)
        5.3.1 標(biāo)定裝置整體結(jié)構(gòu)
        5.3.2 可調(diào)節(jié)安裝架設(shè)計(jì)
        5.3.3 調(diào)節(jié)套筒設(shè)計(jì)
        5.3.4 力加載裝置設(shè)計(jì)
    5.4 動(dòng)態(tài)信號(hào)激勵(lì)源設(shè)計(jì)
        5.4.1 脆性材料、形狀和支撐方式選取
        5.4.2 脆性材料力學(xué)性能理論計(jì)算
        5.4.3 脆性材料力學(xué)性能試驗(yàn)研究
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 問題與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]一維彈道修正彈運(yùn)動(dòng)特征參量測(cè)試方法研究[D]. 高路鵬.南京理工大學(xué) 2013
[2]高射速自動(dòng)武器后坐力測(cè)試技術(shù)方案研究[D]. 呂盛林.中北大學(xué) 2011
[3]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的某艦炮自動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 鄭鵬.南京理工大學(xué) 2011
[4]六分力測(cè)試方法研究[D]. 劉宏璇.南京理工大學(xué) 2008
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[6]某航空火箭武器系統(tǒng)低發(fā)射后坐力研究[D]. 寇望興.南京理工大學(xué) 2007
[7]發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量測(cè)試系統(tǒng)動(dòng)態(tài)標(biāo)定裝置的研制[D]. 沈建偉.大連理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3371035