為使高速飛行的艦載機能在有限長度的飛行甲板上順利著艦,艦載機在助降系統(tǒng)的引導(dǎo)下著艦后,需要通過航母上的攔阻系統(tǒng)強制其減速止動。良好的著艦攔阻裝置是對航母、艦載機以及人員安全的重要保證。因此,對艦載機攔阻著艦動力學(xué)及攔阻裝置的研究具有重要的意義。本文首先分析了艦載機的著艦過程以及其著艦時的動力學(xué)問題,同時在攔停距離、航向過載、阻攔索拉力等最大指標值對攔阻力約束的基礎(chǔ)上,對著艦時的攔阻力變化規(guī)律進行了分析。以美國MK7-3型液壓緩沖式攔阻裝置為例,對艦載機攔阻裝置的組成部分及工作原理進行了介紹。分析了攔阻裝置中滑輪緩沖系統(tǒng)的作用,同時建立了艦載機攔阻系統(tǒng)的動力學(xué)模型。并對有無滑輪緩沖系統(tǒng)的攔阻系統(tǒng)進行了仿真,通過仿真結(jié)果對比驗證了滑輪緩沖系統(tǒng)能夠削弱阻攔索受到強沖擊帶來的拉力峰值問題。在此基礎(chǔ)上分析了被動控制的局限性,由此提出了用半主動控制阻尼器件磁流變阻尼器來代替滑輪緩沖系統(tǒng)的研究方法。其次對磁流變阻尼器的工作原理及工作模式進行了介紹,并分析了基于Bingham本構(gòu)特性下的磁流變液阻尼力計算模型,將其應(yīng)用到艦載機攔阻系統(tǒng)中,建立該攔阻系統(tǒng)的動力學(xué)模型,采用模糊控制策略來控制調(diào)節(jié)磁流變阻尼... 

【文章來源】：沈陽航空航天大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

航空母艦編隊由于在第二次世界大戰(zhàn)和現(xiàn)代的海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭以及2004年

國崛起必須走向海洋，需要自己的航空母艦戰(zhàn)斗群來確瓦良格號航空母艦已于 2011 年 8 月 10 日進行出海航行，如圖 1.2 所示。航空母艦的最終目的是作為艦載機的機于航母就好比利爪于鷹，是航母實施攻擊的重要手段運用的經(jīng)驗表明，作為航母戰(zhàn)斗核心的艦載機，其選擇復(fù)雜海上作戰(zhàn)能力需要很長的時間和大量的投資。目前調(diào)試和完成殲-15 艦載機的試驗，并于 2009 年 8 月首飛 5-8 年的試飛。艦載戰(zhàn)斗機的研制及其起飛著艦關(guān)鍵技人的共同努力。

許平飛減速以及飄落。固定翼艦載機的尾部裝有阻攔鉤，著艦時飛行員要使尾部鉤住攔阻裝置中的制動阻攔索，而阻攔索通過滑輪組索、滑輪系統(tǒng)等與位于飛行面的攔阻機連接，攔阻機將吸收艦載機著艦時的動能，從而能夠使艦載機在飛行有限距離內(nèi)被攔停。如果在著艦的過程中發(fā)現(xiàn)阻攔鉤沒有鉤住阻攔索或者阻攔索，艦載機飛行員就需要進行逃逸復(fù)飛。所以，對艦載機著艦動力學(xué)及攔阻系統(tǒng)的有非常重要的意義[3,4]。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]沖擊載荷下磁流變緩沖器半主動控制研究[D]. 李延成.南京理工大學(xué) 2007
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碩士論文
[1]艦載飛機著艦動態(tài)性能仿真研究[D]. 于浩.南京航空航天大學(xué) 2008
[2]MR阻尼器的有限元仿真與模型參數(shù)識別[D]. 閏淼.武漢理工大學(xué) 2007
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本文編號：3297574