航母艦載機著艦視景仿真研究
發(fā)布時間：2021-06-29 19:24
艦載機著艦時，由于其影響條件較多，會具有很強的復雜性，而著艦關系到航母甲板的海上作業(yè)能力。因此對艦載機著艦的位姿、著艦點的分布計算具有很重要的研究價值。我國航母事業(yè)還處于起步階段，相關研究還比較少，如果通過傳統(tǒng)辦法研究則是一個耗時耗力的過程。但是借助計算機技術對著艦過程進行模擬仿真，則可以使這種研究更加深入。艦載機著艦仿真是船舶仿真的一個方面，它利用虛擬現(xiàn)實技術，通過虛擬的視景仿真將艦載機著艦過程表現(xiàn)出來，這樣就可以避免直接面對復雜的數(shù)值計算結果，而是利用三維模型的運動來表現(xiàn)。這種新型計算機技術應用于艦載機著艦的研究上有利于縮短周期和節(jié)約經(jīng)費，可以作為輔助試驗的重要手段。本文從艦載機著艦過程的位姿和著艦點分布兩個方面進行分析，通過視景仿真技術進行模擬。利用C++軟件對位姿方程和著艦點分布方程進行計算，然后運用MFC類庫進行仿真系統(tǒng)的開發(fā)，對艦載機著艦過程進行了再現(xiàn)模擬。對艦載機著艦的預研和評估起到了積極推動作用。具體來說本文包括以下內(nèi)容：首先，本文對航母和艦載機進行了合理假設，根據(jù)牛頓經(jīng)典力學方程，建立了艦載機著艦過程的六自由度數(shù)學模型，用來作為艦載機著艦仿真計算的理論基礎，為模擬過程...
【文章來源】：哈爾濱工程大學黑龍江省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：76 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
艦載機的著艦過程
水平方向是凹曲線，依靠脫落穩(wěn)定機構使得反射鏡不受航母橫搖和縱。因此根據(jù)反射鏡面向艦尾后上方反射出的光束，可設定出艦載機正確著艦的 菲涅爾透鏡助降裝置涅爾透鏡助降裝置（英文簡稱“FLOLS”）是由反射鏡式助降裝置演變而來，激光束可以提供更精確、可靠的下滑角，同時其設計也更加合理，著艦安全性大提高。組成菲涅爾燈透鏡助降裝置的組件主要是由下圖所示，為了應對此裝的情況，還配備了應急移動式助降裝置。
建立艦過程進行分析和解決的時候著艦過程用數(shù)學語言準確的表究中，需要對航母和艦載機做；、甲板摩擦力系數(shù)恒定不變；程中航母不隨海浪的運動而運坐標系標系和艦載機坐標系，它們之合，設定為艦載機著艦的位置
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于機艦協(xié)同的艦載機著艦過程分析[J]. 陳彩輝,周榮坤,吳紅兵. 電腦與信息技術. 2010(04)
[2]一種可用于“菲涅耳”光學助降裝置穩(wěn)定平臺的并聯(lián)機構設計[J]. 王海東,楊炳恒,畢玉泉,黃葵. 科學技術與工程. 2010(22)
[3]基于Creator/Vega的空間目標視景仿真[J]. 韓志英,席志紅,項學智. 應用科技. 2010(05)
[4]Creator三維模型數(shù)據(jù)庫優(yōu)化技術[J]. 張建. 系統(tǒng)仿真技術. 2010(02)
[5]艦載機著艦甲板運動誤差及其補償仿真研究[J]. 賈新強,林鵬,王敏文,沈健. 航空計算技術. 2010(01)
[6]某型無人機主起落架緩沖器設計及仿真分析[J]. 郭瑞,馮蘊雯,潘文廷. 航空計算技術. 2009(06)
[7]現(xiàn)代航空母艦阻攔裝置[J]. 朱承邦. 艦載武器. 2009(10)
[8]淺析虛擬現(xiàn)實技術應用的重要意義[J]. 王小峰. 中國西部科技. 2009(12)
[9]航母艦載機降落制動滑跑距離分析及預報[J]. 黃勝,孟祥印,常欣. 中國艦船研究. 2009(02)
[10]列車運行視景仿真及險情特效的實現(xiàn)[J]. 胡敏聰,郎誠廉,徐鮮泉,蔣煒棟,牛清華. 計算機應用. 2008(S1)
博士論文
[1]基于虛擬仿真系統(tǒng)的產(chǎn)品創(chuàng)新設計研究[D]. 曾琎.武漢理工大學 2009
碩士論文
[1]基于Multigen Vega的艦載機降落視景仿真[D]. 梁煥.哈爾濱工程大學 2010
[2]機艙視景仿真系統(tǒng)關鍵技術的研究與實現(xiàn)[D]. 占嵩.武漢理工大學 2009
[3]水下場景中虛擬光學效果的研究[D]. 崔利娜.中國海洋大學 2009
[4]基于VR-Platform的三維虛擬學習環(huán)境的設計與開發(fā)[D]. 孫子嫻.上海師范大學 2009
[5]浮橋運動的視景仿真技術研究[D]. 鄭欣恒.哈爾濱工程大學 2009
[6]無人機飛行運動建模與自主飛行控制技術研究[D]. 王峰.南京航空航天大學 2009
[7]燈光引導系統(tǒng)動力學模型及補償規(guī)律研究[D]. 于謙益.哈爾濱工程大學 2009
[8]基于時間和速度優(yōu)化的飛機起飛調(diào)度方法研究[D]. 邢芳芳.哈爾濱工程大學 2009
[9]粒子系統(tǒng)在視景仿真中的研究和應用[D]. 辛玲.中南民族大學 2008
[10]基于MultiGen的鐵路起重機的虛擬設計研究[D]. 田麗.北方工業(yè)大學 2008
本文編號：3257017
【文章來源】：哈爾濱工程大學黑龍江省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：76 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
艦載機的著艦過程
水平方向是凹曲線，依靠脫落穩(wěn)定機構使得反射鏡不受航母橫搖和縱。因此根據(jù)反射鏡面向艦尾后上方反射出的光束，可設定出艦載機正確著艦的 菲涅爾透鏡助降裝置涅爾透鏡助降裝置（英文簡稱“FLOLS”）是由反射鏡式助降裝置演變而來，激光束可以提供更精確、可靠的下滑角，同時其設計也更加合理，著艦安全性大提高。組成菲涅爾燈透鏡助降裝置的組件主要是由下圖所示，為了應對此裝的情況，還配備了應急移動式助降裝置。
建立艦過程進行分析和解決的時候著艦過程用數(shù)學語言準確的表究中，需要對航母和艦載機做；、甲板摩擦力系數(shù)恒定不變；程中航母不隨海浪的運動而運坐標系標系和艦載機坐標系，它們之合，設定為艦載機著艦的位置
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于機艦協(xié)同的艦載機著艦過程分析[J]. 陳彩輝,周榮坤,吳紅兵. 電腦與信息技術. 2010(04)
[2]一種可用于“菲涅耳”光學助降裝置穩(wěn)定平臺的并聯(lián)機構設計[J]. 王海東,楊炳恒,畢玉泉,黃葵. 科學技術與工程. 2010(22)
[3]基于Creator/Vega的空間目標視景仿真[J]. 韓志英,席志紅,項學智. 應用科技. 2010(05)
[4]Creator三維模型數(shù)據(jù)庫優(yōu)化技術[J]. 張建. 系統(tǒng)仿真技術. 2010(02)
[5]艦載機著艦甲板運動誤差及其補償仿真研究[J]. 賈新強,林鵬,王敏文,沈健. 航空計算技術. 2010(01)
[6]某型無人機主起落架緩沖器設計及仿真分析[J]. 郭瑞,馮蘊雯,潘文廷. 航空計算技術. 2009(06)
[7]現(xiàn)代航空母艦阻攔裝置[J]. 朱承邦. 艦載武器. 2009(10)
[8]淺析虛擬現(xiàn)實技術應用的重要意義[J]. 王小峰. 中國西部科技. 2009(12)
[9]航母艦載機降落制動滑跑距離分析及預報[J]. 黃勝,孟祥印,常欣. 中國艦船研究. 2009(02)
[10]列車運行視景仿真及險情特效的實現(xiàn)[J]. 胡敏聰,郎誠廉,徐鮮泉,蔣煒棟,牛清華. 計算機應用. 2008(S1)
博士論文
[1]基于虛擬仿真系統(tǒng)的產(chǎn)品創(chuàng)新設計研究[D]. 曾琎.武漢理工大學 2009
碩士論文
[1]基于Multigen Vega的艦載機降落視景仿真[D]. 梁煥.哈爾濱工程大學 2010
[2]機艙視景仿真系統(tǒng)關鍵技術的研究與實現(xiàn)[D]. 占嵩.武漢理工大學 2009
[3]水下場景中虛擬光學效果的研究[D]. 崔利娜.中國海洋大學 2009
[4]基于VR-Platform的三維虛擬學習環(huán)境的設計與開發(fā)[D]. 孫子嫻.上海師范大學 2009
[5]浮橋運動的視景仿真技術研究[D]. 鄭欣恒.哈爾濱工程大學 2009
[6]無人機飛行運動建模與自主飛行控制技術研究[D]. 王峰.南京航空航天大學 2009
[7]燈光引導系統(tǒng)動力學模型及補償規(guī)律研究[D]. 于謙益.哈爾濱工程大學 2009
[8]基于時間和速度優(yōu)化的飛機起飛調(diào)度方法研究[D]. 邢芳芳.哈爾濱工程大學 2009
[9]粒子系統(tǒng)在視景仿真中的研究和應用[D]. 辛玲.中南民族大學 2008
[10]基于MultiGen的鐵路起重機的虛擬設計研究[D]. 田麗.北方工業(yè)大學 2008
本文編號：3257017
本文鏈接：http://www.sikaile.net/kejilunwen/jingguansheji/3257017.html
