針對(duì)一體化飛行器在控制特性研究中面臨的數(shù)據(jù)不足與多因素耦合問題,借鑒X-51A、PRORA-USV1的研制過程,提出一種增量方法,以較小代價(jià)獲得足夠的氣動(dòng)數(shù)據(jù)集,并建立面向控制的氣動(dòng)力模型。通過靜穩(wěn)定性分析,獲得了與X-51A官方報(bào)告一致的結(jié)論（即,飛行器靜不穩(wěn)定）,表明建立的氣動(dòng)力模型具備了該類飛行器氣動(dòng)特性。提出一種改進(jìn)偽譜法計(jì)算出優(yōu)化的最大航程滑翔彈道,仿真結(jié)果表明所建立的氣動(dòng)力模型完備、彈道規(guī)劃方法有效。 

【文章來源】：彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào). 2020,40(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 計(jì)算模型與方法
2 增量建模方法
3 計(jì)算結(jié)果與模型建立
4 模型縱向靜穩(wěn)定度分析
5 滑翔彈道規(guī)劃
6 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高超聲速巡航飛行器乘波布局氣動(dòng)設(shè)計(jì)綜述[J]. 王江峰,王旭東,李佳偉,楊天鵬,李龍飛,程克明.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2018(05)
[2]曲外錐乘波體進(jìn)氣道的一體化設(shè)計(jì)和性能分析[J]. 賀旭照,樂嘉陵.  推進(jìn)技術(shù). 2018(10)
[3]密切彎曲激波乘波體技術(shù)的應(yīng)用及有效性分析[J]. 衛(wèi)鋒,賀旭照,秦思,周正.  推進(jìn)技術(shù). 2018(02)
[4]一種X-51A相似飛行器模型的氣動(dòng)特性初探[J]. 鄧艷丹,黃生洪,楊基明,程迪.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2013(03)

碩士論文
[1]X-51A高超聲速飛行器三維重建及氣動(dòng)/隱身特性分析[D]. 劉雪松.南京航空航天大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3196020