傳統(tǒng)的艦船導航系統(tǒng)顯示方向與實際行駛方向會產生較大的偏離角,為此,設計一種基于結構化稀疏表達的艦船導航系統(tǒng)。以高速計算機為核心,外接測量傳感器,利用AT89S51單片機對輸出通路進行控制,定義引腳功能,完成系統(tǒng)的硬件設計。聯(lián)合衛(wèi)星發(fā)送的測距碼作為測距信號,定位艦船偽距單點,使用稀疏表示分類艦船不同行駛方向數(shù)據(jù),將航向數(shù)據(jù)的四元數(shù)作為艦船行駛姿態(tài)表示方法,計算艦船的航向精度,完成系統(tǒng)的軟件設計。實驗結果表明,與傳統(tǒng)導航系統(tǒng)相比,基于結構化稀疏表達的艦船導航系統(tǒng)顯示方向與實際行駛方向產生的偏離角最小,導航效果最佳。 

【文章來源】：艦船科學技術. 2020,42(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

芯片引腳分配圖Fig.1Chippindistributiondiagram

實用性。參考文獻：董珊,楊占昕,龍騰,等.基于結構化稀疏表達的高分辨率光學遙感圖像的船只檢測[J].信號處理,2019,35(6):986–993.[1]王念兵,吳秦,許潔,等.局部聯(lián)合結構化稀疏表示的單樣本人臉識別[J].計算機工程與應用,2018,54(1):204–209+228.[2]吳小藝,吳小俊.結構化加權稀疏低秩恢復算法在人臉識別中的應用[J].智能系統(tǒng)學報,2019,14(3):455–463.[3]郝田義,扈勝超.無線電干擾對航空器及地面導航設備的影響及原因分析[J].工程技術研究,2019,4(15):100–101.[4]圖2系統(tǒng)測試結構示意圖Fig.2Schematicdiagramofsystemteststructure圖3不同導航系統(tǒng)顯示與實際方向產生的偏離角Fig.3Differentnavigationsystemsdisplaydeviationanglesfromactualdirections.·150·艦船科學技術第42卷

?的地，降低艦船在行駛中的花費，導航效果最佳。4結語信息技術的不斷發(fā)展，艦船導航系統(tǒng)逐漸成為了各個國家國防工業(yè)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)。針對傳統(tǒng)艦船導航系統(tǒng)導航方向產生較大的偏離角的問題，設計一種基于結構化稀疏表達的艦船導航系統(tǒng)，通過結構化稀疏表達設計系統(tǒng)的軟硬件環(huán)境，顯示方向產生的偏離角較小，從而減少艦船的行駛時間，降低艦船在行駛中的運行成本，提高了艦船導航系統(tǒng)的實用性。參考文獻：董珊,楊占昕,龍騰,等.基于結構化稀疏表達的高分辨率光學遙感圖像的船只檢測[J].信號處理,2019,35(6):986–993.[1]王念兵,吳秦,許潔,等.局部聯(lián)合結構化稀疏表示的單樣本人臉識別[J].計算機工程與應用,2018,54(1):204–209+228.[2]吳小藝,吳小俊.結構化加權稀疏低秩恢復算法在人臉識別中的應用[J].智能系統(tǒng)學報,2019,14(3):455–463.[3]郝田義,扈勝超.無線電干擾對航空器及地面導航設備的影響及原因分析[J].工程技術研究,2019,4(15):100–101.[4]圖2系統(tǒng)測試結構示意圖Fig.2Schematicdiagramofsystemteststructure圖3不同導航系統(tǒng)顯示與實際方向產生的偏離角Fig.3Differentnavigationsystemsdisplaydeviationanglesfromactualdirections.·150·艦船科學技術第42卷

【參考文獻】：
期刊論文
[1]無線電干擾對航空器及地面導航設備的影響及原因分析[J]. 郝田義,扈勝超.  工程技術研究. 2019(15)
[2]基于結構化稀疏表達的高分辨率光學遙感圖像的船只檢測[J]. 董珊,楊占昕,龍騰,莊胤,陳禾,陳亮.  信號處理. 2019(06)
[3]結構化加權稀疏低秩恢復算法在人臉識別中的應用[J]. 吳小藝,吳小俊.  智能系統(tǒng)學報. 2019(03)
[4]局部聯(lián)合結構化稀疏表示的單樣本人臉識別[J]. 王念兵,吳秦,許潔,張淮.  計算機工程與應用. 2018(01)



本文編號：3127561