在戰(zhàn)術(shù)特性和經(jīng)濟(jì)性的雙重需求下,柴-燃聯(lián)合動(dòng)力已成為大、中型軍用艦船主動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì),而作為艦船動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的并車系統(tǒng)是其關(guān)鍵組成部分之一,故有必要搭建相關(guān)的并車系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)其進(jìn)行分析研究,掌握其關(guān)鍵技術(shù),為柴-燃聯(lián)合動(dòng)力的發(fā)展與應(yīng)用提供有力的保障。本文參照國(guó)內(nèi)某船舶動(dòng)力研究所設(shè)計(jì)的“柴-燃聯(lián)合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)”,利用Adams和Matlab等仿真軟件建立該并車系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力學(xué)仿真模型及控制模型,然后對(duì)其雙速傳動(dòng)齒輪箱高低速切換過(guò)程中的系統(tǒng)沖擊特性以及試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的扭振特性進(jìn)行了仿真分析研究,具體內(nèi)容如下:在對(duì)試驗(yàn)臺(tái)各部件的功能及數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,利用Adams和Matlab等軟件建立柴-燃聯(lián)合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)的沖擊特性仿真模型和扭振特性仿真模型;從數(shù)學(xué)模型和仿真兩個(gè)方面,對(duì)雙速傳動(dòng)齒輪箱中摩擦離合器接合時(shí)液壓缸壓力值進(jìn)行估算,綜合考慮摩擦離合器接合過(guò)程中的沖擊特性和摩擦片發(fā)熱特性,確定摩擦離合器最佳的接合壓力曲線和接合時(shí)間;單機(jī)運(yùn)行時(shí)雙速傳動(dòng)齒輪箱從低速比切換至高速比和從高速比切換至低速比以及雙機(jī)并車運(yùn)行時(shí)雙速傳動(dòng)齒輪箱從低速比切換至高速比三個(gè)工況下對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行沖擊特性仿真研究,分析各... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１柴－燃聯(lián)合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)總體布置圖??

鍵設(shè)備之一。本試驗(yàn)臺(tái)中并車齒輪箱兩端使用的ＳＳＳ離合器是由中船重工第７０３研究??所仿照某艦船上引進(jìn)的柴油機(jī)端ＳＳＳ離合器設(shè)計(jì)制造的，主要由主動(dòng)件、中間件和從??動(dòng)件三部分組成，其機(jī)械結(jié)構(gòu)及其基本原理如圖２．?２所示：??＾?？?％；?＾?＾??ｔ?ａ??ｉ?［?．?ＬＴ二??ＪＩＳ＿?ＩＢｉ?ｍｍｉ??Ａ－棘爪Ｂ－嚙合齒輪Ｃ－中間件Ｄ－螺旋花鍵軸Ｅ－主動(dòng)件Ｆ－從動(dòng)件Ｇ－棘輪??圖２．２?ＳＳＳ離合器結(jié)構(gòu)及其基本原理圖??９??

第２章柴－燃聯(lián)合動(dòng)力并車系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)組成及功能??考慮到ＳＳＳ離合器的優(yōu)缺點(diǎn)，為防止強(qiáng)烈沖擊，其專門設(shè)計(jì)了阻尼油路，如圖２．３??所示。在嚙合運(yùn)動(dòng)的后期（中間件軸運(yùn)動(dòng)的后１／３階段），加注在阻尼油腔中的滑油對(duì)中??間件的軸向運(yùn)動(dòng)起到緩沖作用，可以有效防止中間件與主動(dòng)件嚙合時(shí)的劇烈碰撞；而??且在離合器的嚙合狀態(tài)下，阻尼油路中的滑油可以防止由于扭矩的波動(dòng)導(dǎo)致產(chǎn)生很小??的轉(zhuǎn)速差就脫開的問(wèn)題，即防止離合器非意愿頻繁嚙合脫開的情況，增加了離合器的??使用壽命［２４］。??ｒｊＨＳ??１－進(jìn)油孔２－輸出件３－中間件４－駐退阻尼油腔５－輸入件６、７－滾動(dòng)軸承??圖２．３?ＳＳＳ離合器阻尼油腔結(jié)構(gòu)圖??本試驗(yàn)臺(tái)所用ＳＳＳ離合器主要參數(shù)如表２．１所示：????表２．１?ＳＳＳ離合器主要參數(shù)???項(xiàng)目?｜?參數(shù)?｜?項(xiàng)百?｜?參數(shù)??中間軸螺旋角：°?３０?螺旋齒法面壓力角：°?２７??阻尼孔直徑：ｍｍ?０￣６（可調(diào)）?阻尼油腔面積：ｍ２?６．２４５Ｍ０—３??阻尼孔個(gè)數(shù)：?２?螺旋齒分度圓直徑：ｍ?０．１??無(wú)阻尼行程：ｍｍ?１０?有阻尼行程：ｍｍ?５??摩擦系數(shù)：?０．０６?摩擦角：°?３．８５??系數(shù)：ｃ＾＝Ｚ），／（２ｔｇＰ）?０．０８６６??１１??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]濕式多片摩擦離合器對(duì)偶鋼片熱-機(jī)耦合分析[J]. 楊為,陸國(guó)棟,呂和生,劉陽(yáng),林利紅.  重慶大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(09)
[2]水力測(cè)功機(jī)的新型控制系統(tǒng)[J]. 吳雁,徐進(jìn).  船電技術(shù). 2009(09)
[3]基于ADAMS/Vibration的微型擺式內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)分析[J]. 武利霞,郭志平,張仕民,吳書偉,張學(xué)文,李曉波.  噪聲與振動(dòng)控制. 2008(01)
[4]濕式摩擦離合器摩擦片表面溫升和油槽結(jié)構(gòu)研究[J]. 賈云海,張文明.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2007(05)
[5]基于ADAMS的船舶隔振系統(tǒng)性能研究[J]. 陳志敏,黃映云,彭敏,周音.  振動(dòng)與沖擊. 2007(08)
[6]基于ADAMS/Vibration的軋機(jī)垂直振動(dòng)模型的研究[J]. 趙麗娟,徐濤,劉杰.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2006(06)
[7]濕式多片換檔離合器的設(shè)計(jì)[J]. 徐立友,李金輝,張明柱.  農(nóng)機(jī)化研究. 2006(01)
[8]柴油機(jī)并車推進(jìn)裝置并車過(guò)程試驗(yàn)與仿真研究[J]. 曾凡明,陳虞濤,吳家明,陳國(guó)鈞.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2004(05)
[9]應(yīng)用Matlab進(jìn)行電力系統(tǒng)分析和動(dòng)態(tài)仿真[J]. 劉興杰,田建設(shè),丁波,鄧鍵.  電力自動(dòng)化設(shè)備. 2004(03)
[10]柴柴聯(lián)合動(dòng)力裝置（CODAD）工況切換及控制策略研究[J]. 宋恩哲,李曉通,陸平,孫軍.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2003(05)

博士論文
[1]船舶柴油主推進(jìn)裝置及其控制系統(tǒng)的建模與仿真研究[D]. 孫建波.大連海事大學(xué) 2007

碩士論文
[1]船舶軸系扭振特性與應(yīng)力工程預(yù)報(bào)研究[D]. 于招陽(yáng).上海交通大學(xué) 2011
[2]雙柴油機(jī)并車仿真研究與實(shí)驗(yàn)分析[D]. 毛歡.上海交通大學(xué) 2011
[3]智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[D]. 侯錚.中南大學(xué) 2010
[4]柴油機(jī)雙機(jī)并車實(shí)驗(yàn)臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 張傳亮.上海交通大學(xué) 2010
[5]聯(lián)合動(dòng)力裝置動(dòng)力學(xué)仿真分析與研究[D]. 董喆淵.上海交通大學(xué) 2009
[6]燃燃聯(lián)合動(dòng)力發(fā)電模塊特性仿真研究[D]. 王志濤.哈爾濱工程大學(xué) 2008
[7]CODAG柴燃（共同工作）聯(lián)合動(dòng)力裝置測(cè)控系統(tǒng)研究[D]. 糜杰.哈爾濱工程大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3105868