艦船機(jī)械噪聲是引起艦船輻射噪聲的主要來源,它通過設(shè)備機(jī)腳、隔振裝置、管系向殼體傳送,從而帶動殼體振動在水中形成輻射噪聲,對艦船的聲隱身性能影響重大。艦船振動噪聲源的傳遞路徑分析方法常見的有傳統(tǒng)傳遞路徑分析方法、快速傳遞路徑分析方法、工況傳遞路徑分析方法,這些方法基本都是單級的分析,而整體的傳遞路徑分析方法相對研究較少,本文針對這一情況,對艦船多級傳遞路徑分析方法進(jìn)行了研究。由于傳統(tǒng)意義上的傳遞路徑分析方法都是從正向激勵,會碰到很多問題,本文根據(jù)這一實(shí)際情況,還研究了從反向激勵去分析艦船振動噪聲傳遞路徑問題。在“某振動噪聲傳遞路徑測試系統(tǒng)”研制背景下,本文主要對艦船振動噪聲的傳遞特性展開研究。艦船本身是一個非常復(fù)雜受多種激勵的噪聲源,決定了艦船的振動噪聲是多級傳遞,而不是單級傳遞。本文將單級的工況傳遞路徑分析方法拓展為艦船的多級傳遞路徑分析方法。以艙段模型和船體為實(shí)驗(yàn)載體,內(nèi)部安裝激振器作為激勵源,進(jìn)行振動試驗(yàn)。在驗(yàn)證了多級的傳遞路徑分析方法有效性和正確性的前提下,對其進(jìn)行了整體的傳遞路徑分析,結(jié)果表明艦船多級傳遞路徑分析方法是有效的,可準(zhǔn)確快速的對艦船振動噪聲的傳遞路徑做出判斷,應(yīng)用前... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

z多激勵源多輸出系統(tǒng)模型

第r 個輸入與輸出的偏相干函數(shù)為：2( 1)!2( 1)!( 1)! ( 1)!( )( )( ) ( )ry rry rrr r yy rS ffS f S fγ = （2-7）式（2-7）中2( 1)!( )ry rγf 表示排除 r-1 個輸入之后，第 r 個輸入信號與輸出信號的偏相干系數(shù)，隨頻率變化而變化，跟常相干系數(shù)一樣，偏相干系數(shù)的的一般表達(dá)式為：2( 1)!0 ( ) 1ry rγf ≤ ≤ （2-8）第r 個輸入對輸出的偏相干輸出譜為：2: ( 1)! ( 1)! ( 1)!( ) ( ) ( )y r r ry r yy rS f γf S f =（2-9）偏相干輸出譜具有的物理意義與功率譜相同，都是反映信號功率隨頻率分布的物理量。由于偏相干分析方法具有較強(qiáng)的排除源之間相互耦合的作用，在多源系統(tǒng)且各源之間具有相干性的情況下，能夠得到更好的結(jié)果[34]。2.3 傳遞路徑分析方法建模利用艦船內(nèi)部設(shè)備機(jī)腳、隔振裝置、管系輸出端到艦船殼體的振動響應(yīng)信號，可對被測艦船的振動傳遞特性進(jìn)行分析，傳遞特性可用傳遞函數(shù)來表示。

圖 2.4 多級傳遞路徑分析示意圖路徑分析方法的特點(diǎn)如下：遞路徑分析方法可將工況傳遞路徑分析方法擴(kuò)展到一系列得到激勵點(diǎn)到響應(yīng)點(diǎn)的傳遞特性，最后得到整體的傳遞特性這個過程中識別子系統(tǒng)之間的傳遞特性，對于后期傳遞路


本文編號：3060109