水陸兩棲分動器是水陸兩棲輪式裝甲車上動力傳輸?shù)闹匾考?它將變速箱輸出的動力分成陸上動力輸出和水上動力輸出,并根據(jù)車輛運(yùn)行的實(shí)際情況,分配轉(zhuǎn)矩,使得水陸兩棲輪式裝甲車能更好的適應(yīng)水上、路面等各種惡劣環(huán)境。本文以某水陸兩棲輪式裝甲車的分動器作為研究對象,針對水陸兩棲輪式裝甲車行進(jìn)中的三種典型工況(理想平直路面、轉(zhuǎn)彎或凹凸路面和水陸過渡路段),對分動器齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行理論研究和仿真分析。通過多體動力學(xué)軟件進(jìn)行多剛體動力學(xué)和剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真分析及對比,并對水上傳動齒輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使齒輪在承受外部簡諧負(fù)載時傳動更平穩(wěn)。對建立的三維模型進(jìn)行多剛體動力學(xué)設(shè)置,主要研究水陸兩棲輪式裝甲車經(jīng)常運(yùn)行的三種典型工況,對分動器齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行多剛體動力學(xué)分析。主要對輸出軸齒輪轉(zhuǎn)速、嚙合對齒輪嚙合力和輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行研究,揭示了分動器動力傳遞過程中轉(zhuǎn)矩分配特性以及差速特性,仿真結(jié)果與理論值接近,有較小的波動,驗(yàn)證了模型建立的可靠性和動力學(xué)分析的準(zhǔn)確性。通過聯(lián)合ANSYS軟件建立分動器齒輪傳動系統(tǒng)的剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型,針對三種不同工況得出各工況下的應(yīng)力應(yīng)變變形云圖,經(jīng)對比分析多剛體動力學(xué)與剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)的后處理... 

【文章來源】：沈陽理工大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1分動器鏈傳動結(jié)構(gòu)

3.高低擋結(jié)合套 4.低速擋齒輪 5.水上輸出齒輪 軸 9.內(nèi)齒圈 10.中后橋輸出軸 11.太陽輪 12.行14.前后軸差速鎖 15.前橋輸出軸.1 帶有行星齒輪差速器的水陸兩棲分動器結(jié)構(gòu)圖agram of the amphibious transfer case with the inte2.1 某水陸兩棲輪式裝甲車分動器齒輪主要技術(shù)al parameters of transfer case gears on an amphibiovehicle 螺旋角 壓力角 齒厚(mm) 變位系數(shù) 47 2.5 20 20 40 0.123 4 20 20 50 0.325 2.5 20 20 40 0.222 4 20 20 50 0.327 3 20 20 45 0.223 3 20 20 45 0.377 3 20 20 45 -0.849 4 20 20 50 0.021 4 20 20 45 0.325 4 20 20 45 0.2

（d）拉伸后的一個斜齒 （e）完整的外嚙合右斜齒輪 （f）齒輪各參數(shù)表圖 2.2 齒輪建模過程Fig.2.2 The modeling course of gears圖 2.3 分動器齒輪傳動系統(tǒng)三維總裝配圖Fig.2.3 3D general assembly drawing of transfer case transmission system

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
[1]計入嚙合相位的人字齒行星齒輪系統(tǒng)動力學(xué)研究[D]. 沈稼耕.南京航空航天大學(xué) 2014
[2]大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱傳動系統(tǒng)的動力學(xué)分析[D]. 周世華.東北大學(xué) 2013
[3]行星齒輪減速器多體動力學(xué)分析及軟件開發(fā)[D]. 姬廣平.西南交通大學(xué) 2013
[4]多級行星傳動系統(tǒng)動力學(xué)特性分析[D]. 孫宏.重慶大學(xué) 2012
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[6]某型汽車變速器的動力學(xué)特性分析[D]. 于印鑫.東北大學(xué) 2010
[7]NGW型行星齒輪傳動的優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 李迪.南京航空航天大學(xué) 2009
[8]風(fēng)力發(fā)電機(jī)增速裝置的研究[D]. 肖英.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號：2929256