航空母艦氣流場仿真及評估方法研究
【圖文】:
CFD數(shù)值模擬研究的國家和機(jī)構(gòu)主要還包括美海軍安納波利斯海軍學(xué)院,英國利物浦大逡逑學(xué)、南安普頓大學(xué)、克蘭菲爾德技術(shù)學(xué)院,以及西班牙、澳大利亞、加拿大等國的研究逡逑機(jī)構(gòu)。通過對艦船氣流場的研究,可以確定安全起降飛行包絡(luò),如圖1.1所示,以及指逡逑導(dǎo)艦載機(jī)起降作業(yè),能夠支持艦船艦載機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì),提高艦機(jī)適配性能。另外,艦船逡逑甲板氣流場數(shù)據(jù)還被運(yùn)用在離線艦載機(jī)起降評估、飛行模擬器起降訓(xùn)練等虛擬環(huán)境中,逡逑提高虛擬仿真的真實(shí)性。逡逑1逡逑
1.2.1.2縮比模型風(fēng)洞測試或?qū)嵈I蠝y試逡逑上世紀(jì)60年代,美國海軍開始對航母氣流場對艦載機(jī)艦面作業(yè)的影響逐漸關(guān)注,逡逑從CV61邋“突擊者”號開始(圖1.2所示),對航母氣流場進(jìn)行了實(shí)船測量,并作為美逡逑國海軍對多型航母進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)的一種補(bǔ)充和驗(yàn)證。實(shí)船測量是在實(shí)際氣流場環(huán)境中進(jìn)逡逑行的,無需考慮相似性,測量數(shù)據(jù)誤差小,,測量條件不受限制,可靠度高。但是需要布逡逑置安裝成套的儀器設(shè)備以及專門的兵力配合,試驗(yàn)航次期間艦船測量區(qū)域的其他作業(yè)往逡逑往無法進(jìn)行,要進(jìn)行較全面的數(shù)據(jù)采集其成本太高。所以實(shí)船測量不并適合作為主要的逡逑艦船氣流場研究方法,而應(yīng)作為其他方法的一種補(bǔ)充和驗(yàn)證手段。逡逑圖1.2海上實(shí)船氣流場測量逡逑風(fēng)洞試驗(yàn)是另一種較為廣泛的艦船氣流場研宄分析方法,如圖1.3所示,它是通過逡逑制作實(shí)際艦船的縮尺模型在大氣邊界層風(fēng)洞中進(jìn)行的,通過必要的手段產(chǎn)生與實(shí)際情況逡逑相似的風(fēng)場,然后通過布置在模型表面及其周圍的試驗(yàn)儀器測量風(fēng)速、風(fēng)壓等相關(guān)數(shù)據(jù)。逡逑該方法是對新船型氣流場特性研宄的首選;在進(jìn)行在役艦船氣流場的研究和改進(jìn)時(shí)
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2017
【分類號】:U674.771
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