【摘要】：當(dāng)前,隨著我國(guó)國(guó)防建設(shè)的蓬勃發(fā)展,軍事能力也在不斷提高,要使軍用作戰(zhàn)車輛的作戰(zhàn)能力強(qiáng),就要求其故障少,可靠性高。本課題以科研項(xiàng)目為背景,采用系統(tǒng)可靠性分析方法對(duì)某裝甲車的液壓系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析,對(duì)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)更可靠的液壓產(chǎn)品,檢修人員更快、更有效的對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行檢修具有重要的借鑒意義�？紤]到該裝甲車液壓系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏,用傳統(tǒng)的系統(tǒng)可靠性分析方法不能直觀地反映結(jié)果。在液壓系統(tǒng)可靠性分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,對(duì)液壓管道進(jìn)行實(shí)際工作條件下的流固耦合仿真分析,并校核液壓管道的強(qiáng)度,更能夠提高液壓管道設(shè)計(jì)的安全性。針對(duì)上面提出的問題,本文首先引入模糊概念,將模糊數(shù)學(xué)和傳統(tǒng)可靠性分析結(jié)合起來(lái)形成模糊可靠性分析,以某裝甲車的液壓系統(tǒng)為研究對(duì)象,開展模糊故障樹分析(FFTA)和模糊故障模式、影響及危害性分析(FFMECA),然后根據(jù)上述內(nèi)容的分析結(jié)果,對(duì)液壓管路進(jìn)行流固耦合仿真分析,主要的研究?jī)?nèi)容如下：(1)通過(guò)全面分析裝甲車液壓系統(tǒng)各組成單元和工作原理,繪制相應(yīng)的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖,分析系統(tǒng)各組成單元的作用,繪制任務(wù)可靠性框圖。(2)結(jié)合液壓系統(tǒng)的工作原理圖,根據(jù)有統(tǒng)計(jì)的故障模式,查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,建立系統(tǒng)故障樹,進(jìn)行故障樹定性分析,找出系統(tǒng)最小割集,并結(jié)合模糊理論,選用三角模糊數(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模糊定量分析,求出頂事件的模糊故障概率置信區(qū)間和各底事件的模糊重要度。根據(jù)分析結(jié)果,幫助找出裝甲車液壓系統(tǒng)的重點(diǎn)故障模式。(3)在模糊故障樹分析的基礎(chǔ)上,利用模糊FMECA方法對(duì)各液壓元件以及對(duì)應(yīng)的故障模式進(jìn)行模糊綜合評(píng)判,定量計(jì)算得到系統(tǒng)各液壓元件、故障模式及液壓系統(tǒng)的綜合危害度大小。(4)本文研究了利用有限元仿真分析的流固耦合模態(tài)分析方法和流固耦合瞬態(tài)分析方法,并用實(shí)例驗(yàn)證了方法的準(zhǔn)確性。討論了流體壓力和管道材料對(duì)流固耦合管道頻率的影響以及管道壁厚和入口流速對(duì)流固耦合管道變形和應(yīng)力的影響。(5)在上述液壓系統(tǒng)模糊可靠性分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,利用有限元分析軟件ANSYS對(duì)該裝甲車液壓管路進(jìn)行流固耦合模態(tài)分析和流固耦合動(dòng)力學(xué)分析,校核管路強(qiáng)度,估測(cè)了設(shè)計(jì)安全性。
【圖文】：

邐文肋結(jié)巧＜ＨＺ）邋—＊－ＡＮＷＳ巧巧培果（ＨＺ）逡逑圖５．２邋ＡＮＳＹＳ仿真結(jié)果邐圖５．３文獻(xiàn)與仿真結(jié)果對(duì)比逡逑Ｆｉｇ．５．２邋Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ邋ｒｅｓｕｌｔ邋ｏｆ邋ＡＮＳＹＳ邐Ｆｉｇ＇５．３邋Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ邋ｂｅｔｗｅｅｎ邋ｌｉｔｃｒａ邋化邋ｒｃ邋ａｎｄ邋ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ邋ｒｅｓｕｌｔｓ逡逑根據(jù)表５．１和圖５．３的比較結(jié)果可Ｗ看出，利用ＡＮＳＹＳ邋Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ分析出的Ｌ逡逑型管道的固有頻率與文獻(xiàn)中使用傳遞矩陣方法計(jì)算出的固有頻率相近，誤差基本逡逑上都是在１０％Ｗ內(nèi)，存在誤差的原因是使用方法的不同和計(jì)算過(guò)程中所用單元數(shù)逡逑目不一樣，，說(shuō)明所使用的仿真方法是正確的。逡逑５．２．２直管的兩種模態(tài)分析結(jié)果對(duì)比逡逑為了比較管道不計(jì)流體影響和計(jì)入流體影響時(shí)管道固有頻率的變化，下文將逡逑段直管為例來(lái)進(jìn)行分析。逡逑如圖５．４所示，在Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ中建立一段直管的有限元模型，管道內(nèi)徑為８ｍｍ，逡逑外徑為１０ｍｍ，長(zhǎng)度為６００ｍｍ，管路材料的基本參數(shù)為：楊氏模量ｌ８４ＧＰａ，密度逡逑５１逡逑

邐重慶交通大學(xué)碩±學(xué)位論文邐逡逑７９００每／ｗ３，泊松比０．３，流體密度為８８２每／Ｗ３，動(dòng)力粘度為２．５３９Ｘ１０－２。逡逑約束條件為：直管兩端固定約束。逡逑
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TJ810.32

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 譚壯;李國(guó)發(fā);許彬彬;王松;朱光;;基于模糊評(píng)判的數(shù)控機(jī)床零部件制造工藝FMECA研究[J];南京信息工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2015年02期

2 寧娜;舒和平;劉東飛;馬金珠;;基于熵權(quán)和模糊評(píng)判的單溝泥石流危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)[J];蘭州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2014年03期

3 孫凱帆;闞樹林;曹召鋒;王錫雄;方玉茹;;基于模糊FMECA的液壓系統(tǒng)可靠性分析[J];液壓氣動(dòng)與密封;2014年05期

4 賈納·托留汗;;掘進(jìn)機(jī)行走液壓系統(tǒng)模糊故障樹分析[J];煤礦機(jī)械;2014年01期

5 黃洪鐘;李彥鋒;孫健;楊圓鑒;肖寧聰;;太陽(yáng)翼驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的模糊動(dòng)態(tài)故障樹分析[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2013年19期

6 李萍;袁朝輝;蘇峰;;基于模糊FMECA的電液舵機(jī)可靠性分析[J];機(jī)床與液壓;2013年13期

7 龔相超;胡百鳴;韓芳;;液壓缸穩(wěn)定性模糊可靠度計(jì)算的新方法[J];礦山機(jī)械;2011年11期

8 杜彥斌;曹華軍;劉飛;鄢萍;李聰波;;基于熵權(quán)與層次分析法的機(jī)床再制造方案綜合評(píng)價(jià)[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2011年01期

9 周真;馬德仲;于曉洋;牛濱;;用于產(chǎn)品可靠性分析的模糊FMECA方法[J];電機(jī)與控制學(xué)報(bào);2010年10期

10 夏震宇;楊波;;基于改進(jìn)FMECA的裝備故障風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估[J];四川兵工學(xué)報(bào);2010年09期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 李彥鋒;復(fù)雜系統(tǒng)動(dòng)態(tài)故障樹分析的新方法及其應(yīng)用研究[D];電子科技大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 謝國(guó)賓;多指標(biāo)約束下齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)[D];重慶交通大學(xué);2015年

2 徐征捷;基于模糊FMECA方法的列控中心安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D];蘭州交通大學(xué);2014年

3 劉萍;基于故障樹和模糊Petri網(wǎng)的城軌車輛塞拉門可靠性分析[D];南京理工大學(xué);2014年

4 王博;典型航空液壓管路的流固耦合動(dòng)力學(xué)分析[D];西安電子科技大學(xué);2013年

5 季海燕;進(jìn)化多目標(biāo)模糊建模與塞拉門模糊FMECA分析研究[D];南京理工大學(xué);2013年

6 呂慧;基于流固耦合的飛機(jī)液壓管路動(dòng)力學(xué)分析[D];西安電子科技大學(xué);2012年

7 吳永康;飛機(jī)液壓管路的有限元參數(shù)化建模及仿真分析[D];西安電子科技大學(xué);2012年

8 陳源;基于模糊FMECA方法的飛機(jī)供電系統(tǒng)可靠性分析研究[D];電子科技大學(xué);2011年

9 郭波;機(jī)械系統(tǒng)模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];蘭州理工大學(xué);2010年

10 孫軍;某特種車液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真及故障樹分析研究[D];南京理工大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2672729